推新还降价！新款极狐阿尔法T上市，这次销量能否提升？

8月18日， 2022款极狐阿尔法T正式上市，共推出5款车型，指导价格区间为21.88-32.53万元。新车推出了价格更低的入门级车型，并升级了三电系统。在小编的印象中，极狐的销量似乎一直不温不火，那么此次阿尔法T的改款能否助极狐一臂之力呢？让我们接着往下看吧。

外观方面

新车在外观上和现款车型如出一辙，仍延续了“无边界”的设计理念。左右两侧三角形头灯造型犀利，前保险杠两侧的导流槽增添了一丝运动风格。通风口上侧和发动机盖向中心延伸出了“X”形的棱线，据极狐官方的说法，其寓意为挑战边界。

来到侧面，其整体造型比较流畅。悬浮式车顶从B柱开始下溜，一道腰线从车头贯穿至车尾，看起来十分动感。新车配备了时下流行的隐藏式门把手，可以有效减少风阻，从而提升续航。20英寸战斧式双色轮圈非常具有战斗气息。

车尾方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，狭长的灯带既增加了车辆的辨识度，又使得车辆的横向视觉宽度得到了提升。下方两侧的导流槽和车头相呼应，下包围牌照区域采用了蜂窝网状纹理进行点缀，增强了一些性能感。

尺寸方面，新车长/宽/高分别为4788/1940/1683mm，轴距达到2915mm。跟同级竞品相比，极狐阿尔法T的车长不占优势，但轴距和宽度处于上流水平。

内饰方面

新车依旧采用环抱式驾舱设计，中控台造型为T型布局，运用了大量平直的线条。新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘、20.3英寸中控屏和10.1英寸触控屏，功能布局比较清晰。这套α-OS车载智能系统支持OTA升级和人脸、声纹、手势识别等功能，科技感极强。

配置方面，此次2022款极狐阿尔法S新增了525S+版本，在新款525S版本的基础上增加了人脸识别、HWA高速公路自动变道辅助、RCW后碰撞预警、透明底盘等丰富的科技配置。

此外，新增的480S版本价格降到了21.88万元，提供了更亲民的选择。消费者还可以花8900元选装“舒享套装”，其中包括Nappa真皮方向盘、方向盘加热、Nappa真皮拼接超纤绒座椅、主副驾驶席座椅通风功能、后排座椅加热、后排空调控制面板、手机无线充电（带遗忘提醒）等配置。除此之外，还可选装价值9900元的“臻悦套装”，其中包含HUD抬头显示、哈曼Infinity 12扬声器音响、64色LED智能氛围灯、氛围灯律动、迎宾灯等。

动力方面

新款极狐阿尔法T单电机版的最大功率由原先的160kW升级到175kW，峰值扭矩则保持不变，依然为360N·m；双电机版的最大功率仍为320kW，峰值扭矩为720N·m。续航方面，新车分别提供了480km（NEDC工况）、600km（NEDC工况）和653km（CLTC工况）等续航版本供消费者选择。

值得一提的是，极狐阿尔法T拥有纯电自适应全地形四驱系统，提供了同级少有的雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，系统可以结合实时路况以及车辆状态，适应不同路况以达最佳的性能输出。

爱点评

20-30万元区间的纯电动中型SUV市场竞争空前激烈。就目前来看，极狐阿尔法T的竞争对手有丰田bZ4X、广汽埃安AION LX和特斯拉Model Y。在这些竞品中，特斯拉Model Y凭借着深入人心的辅助驾驶宣传和口碑较好三电系统吸引了消费者的目光，埃安AION LX的颜值在线、空间宽敞且配置丰富，丰田bZ4X则在人机工程学方面做得比较突出。

相比之下，改款后的极狐阿尔法T针对三电系统进行了升级，而且直接将起售价拉低至21.88万元，这种增配减价的做法在当前新能源车普遍涨价的大环境下非常难得。暂且先不考虑极狐是为了刺激销量从而选择降价，放眼整个纯电动中型SUV市场，起售价20万元出头的车型真的不多，光从这点来看，极狐阿尔法T真的非常香。

只是个人认为，如果极狐能在营销上改进就更好了。之前小编在微信上不止一次刷到极狐“超长真续航”的广告标语，并配上NEDC或CLTC工况下跑出来的续航成绩，这甚至让小编产生了一种“纯电动车已经解决里程焦虑”的错觉。不过仔细一想，有多少消费者能跑出这种测试工况下得出来的里程呢？极狐这种宣传显然有噱头的成分在。

客观来说，从产品力层面来看，极狐阿尔法T在外观和科技体验做得比较突出。也许极狐能试着在这两点着重宣传，说不定销量会有所提升。