荣威iMAX8 EV使用五重黑科技，电池真正做到“零燃”

电车自燃不再是什么新鲜事，因此这也让消费者对新能源汽车的电池安全产生了焦虑，如何解决这个问题，化解消费者的安全焦虑，中国荣威做出了表率。为了让用户安全出行，荣威旗下的纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV使用魔方电池，并经过超2万小时的测试，可以做到零起火。下面我们一起来看看这款电池的安全性到底使用了那些黑科技？是怎么做到零燃的？

多种防护，魔方电池真正做到了零自燃

为了给用户带来多重安全防护，荣威iMAX8 EV搭载的魔方电池，采用了预、导、卧、隔、疏”五重防护机制来破解电池因热失控带来的自燃问题，为用户筑起一道又一道的安全防线。

第一道防线“预”：采用全天候不间断远程监控体系，使电池的热失控事件被提前检测，做到防范于未然。

第二道防线“导”：如果远程系统检测到电池有热失控的状态，会提前开启最大功率散热。

第三道防线“卧”：魔方电池采用躺排式布局设计，可以减少电芯与电芯之间的密切接触，减少热传递效率。

第四道防线“隔”：使用物理原理，采用气凝胶阻燃材料，确保单个电芯热失控后不会给其它电芯带来影响。

第五道防线“疏“：一旦发现有电池过热的情况，会立即启动疏这道程序，释放电池包内过高的压力，从而降低过热气体温度，防止电池因过热而产生喷射。

多层防护，层层加码防护，才让魔方电池正在做到零燃。为了验证该技术在实际使用可以对用户起到有效保护。技术人员还专门让魔方电池进行针刺实验，当钢针刺入电池包后，导致电池热失控后，被刺电池包虽然有黑烟冒出，但没蔓延到其他电池包上，并且没有出现自燃自爆的情况。

延长电芯寿命，魔方电池进行创新采用躺式电池结构

为了给用户带来更安心更省心的用车体验，荣威iMAX8 EV采用躺式的电芯结构设计，改善了传统电车因立体电芯结构带来的电池寿命短，电池安全性低的局限。不仅如此，躺式结构还可以缩减电池占用空间，从而给用户提供更宽大的乘坐空间和足够的底盘高度，让车辆即便在非辅装路面出行也无需担忧底盘电池包被障碍物刮擦。

写在最后：

纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV推动了电池安全技术的进步，该车即将在8月20日上市，随着它的上市和推出，必将开启纯电豪华MPV的新时代。