强强联合！含着金钥匙出生的阿维塔11，能否颠覆市场？

30多万对于很多人来说是个坎。相比起20多万的预算，30多万的车型除了在车内豪华氛围上做得更足外，机械系统的实力也更上一个台阶。而在众多品牌中，阿维塔属于新得不能再新的品牌。三方联合的阿维塔推出的产品也自然受人关注。阿维塔11便是个最近关注度颇高的新车型。那么，含着金钥匙出生的阿维塔11，能否在深度内卷的新能源市场里，闯出自己的一片天？

够动感！

和很多纯电车一样，阿维塔11也使用了封闭式的前脸造型，分体式的大灯组倒是挺出挑的。除此之外，前脸没有多余的设计，一切都显得简单直接。在前脸的内部，蕴藏着数颗毫米波雷达、激光雷达以及各种辅助驾驶硬件。在新能源时代，不带几颗雷达都不好意思出来说话。

从侧面来看，阿维塔11并不打算和那些主流的SUV产品“同流合污”。溜背的身形，22英寸硕大的花瓣轮毂，还有壮硕的车身线条，这些都让它像极了一台性能SUV。细长的尾灯也出现在了阿维塔11的侧面，不得不说，在设计上，厂家还是很下本的。车身尺寸其实不算夸张，4880毫米的车身长度以及2975毫米的轴距对于城市通勤来说还是很方便的。

阿维塔11的尾部也使用了贯穿式的尾灯设计，主动升降式的尾翼也为新车的操控保驾护航。什么，尾窗太窄？是没看到阿维塔11尾部的收窄设计吗？这可是运动跑车上才有的！

内饰够豪华！

至于内饰部分，和很多定位豪华的车型一样，阿维塔11也使用类似环抱的内饰设计风格。和那些走简约风的对手不一样，阿维塔11的豪华感是肉眼可见的。大面积的软性材质让人挑不出毛病，清爽的布局也让阿维塔11显得很有高级感。车内几乎没有多余的按键，所有的功能基本靠中控屏幕来实现。

车内座椅的乘坐感受也展现出了新车豪华的一面，就算不切身体验，光看图就能感受到阿维塔11座椅发泡棉的厚实度，配合上NAPPA真皮包裹，说阿维塔11不是豪华品牌车型都没人信。横向对比同类的30多万的豪华品牌车，阿维塔11完全对得起它的售价了。

入门即顶配！

可以预见的是，阿维塔11的入门版本会成为多数人的选择。哪怕是在入门版本车型上，厂家也是一视同仁。尤其是主被动安全配置方面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通识别、主动刹车、DOW开门预警、360°全景影像，全速自适应巡航这种配置统统奉上，所以，用“入门即顶配”来形容阿维塔11是一点不过分的。

除此之外，车内配置的三块大屏也成为了新车的焦点。除了鸿蒙系统加持外，阿维塔11的车机硬件也使用了灵活的模组设计。对于车机系统的后续升级留下了可能。这也是很多厂家喜欢干的，通过软硬件的不断更新迭代保持自身优势。所以，厂家和用户之间再也不是“一锤子买卖”了。

所以，这不光是一套拥有三块屏幕的车机系统，还是一套很有潜力的车机，这也终将让消费者受益，谁不想获得一套支持持续升级的车机呢？ 所以，入门版本车型定价34.99万是完全合情合理的。

全系双电机！

在动力系统部分，就算是入门的长续航版也使用前后双电机四驱的驱动结构。其系统功率可以达到425千瓦，峰值扭矩则可以达到650牛•米。完全可以无视众多性能车，百公里加速3.98秒也证明着它的实力。

阿维塔11在电池部分也是可圈可点，使用的是源自宁德时代的CTP电池组，这也是阿维塔11的一大亮点。在使用CTP电池组后，电池组的结构可以得到大大简化，电池组的空间利用率也能得到极大提升，更长的续航不就来了吗？

至于续航部分，厂家提供了90.38千瓦时以及116.79千瓦时的电池组供消费者选择，对应的续航能力分别为555公里以及680公里。如果只是为了城区通勤代步，长续航版本车型已显得相当足够。对于那些想节省日常充电开支的用户，还是建议大家选择安装家用充电桩，充电速度确实慢了一些，但每个月近乎白嫖的充电成本是大多数人无法抗拒的。

至于快充能力，阿维塔11也是不遑多让。在华为DriveONE 750V平台加持下，新车的充电功率可达240千瓦，可以说相当恐怖。这么说吧，区区15分钟，阿维塔11的电量就可以从30%充到80%。如此暴躁的充电速度势必能极大减轻使用者的用电焦虑。不得不说，真香！

写在最后

初次接触阿维塔11，你会被它的定价惊叹并好奇这么一台国产车凭什么在一开始就敢定34.99-40.99万元。当你了解完阿维塔11后，你一定会被它的实力所折服。CHN平台打造而来的阿维塔11，除了拥有雄厚的机械实力外，其智能化硬件也展现出“一骑绝尘”的态势。没错，国内的汽车市场很卷，但阿维塔 11似乎一点不怕。所以，阿维塔11还是大有可为的。