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或许已经很久没有见到过新车型了，或者说是新品牌所推出的新车型，毕竟国内汽车市场发展到今天，连新势力阵营都大概确定了主流成员，且目前消费者可选的车型已经过剩，车企再去推出新产品也很难收获关注，除非带来令人耳目一新的体验。今天咱们聊聊飞凡R7，这是一款纯电动中大型SUV，目前还没有上市，但是通过与该车的多次接触，也对它的产品力有了初步了解，而飞凡作为上汽集团的新能源品牌，集成主流技术，以全新设计满足年轻消费者用车需求。
飞凡R7，是一款高阶智能纯电动SUV，上个月刚刚体验到了该车内部，对于智能交互系统的表现有了了解，而如今我们也从经销商处获悉，新车已经陆续到达各地4S店内，预计会在下半年交付客户。至于说售价，目前官方也没有给出具体信息，我们猜测大概在30万左右，因为飞凡品牌目前有一款纯电动中型SUV，参考该车型高配价格，那么飞凡R7如果是30万可以考虑实拍这款四驱版本，我想成为爆款并不会特别难。
还是先来聊聊设计部分，毕竟飞凡R7是一款全新产品，再加上多数消费者对这个品牌还不是特别了解。首先飞凡R7设计师挺有来历，是初代大众CC的设计师，因此大胆创新成为了该车主旋律。如车头造型，细长的LED日行灯横贯左右，而两侧细长的LED远近光也彰显出不错精致感，配合下包围两侧开口以及纯电动车型惯用的封闭式格栅，运动与科技兼得，既不会觉得太激进，又能够满足年轻消费者要求的个性。值得一提的是，品牌logo也可以同步点亮，以保证辨识度。
作为一款中大型SUV，飞凡R7其实准确来说是一款轿跑中大型SUV，来到车身侧面可以看到它明显的大溜背造型，黑色车柱、车顶营造出更出色的运动感，甚至有一种没车顶的感觉，或许是传统车型的车顶都较为厚重，飞凡R7这么一设计显得很“单薄”。至于说尺寸，还是符合自身定位，4900*1925*1655mm的长宽高有提升空间，而2950mm轴距称得上一流，再加上只提供5座布局，还是轿跑SUV造型，这个身材已经显得很庞大了。这个时候搭配21英寸银黑灰低风阻轮圈，规格不错且样式符合整车运动定位。
来到车尾，飞凡R7采用了贯穿式尾灯组，这么一来可以与前大灯造型呼应，有效保证辨识度，但其实尾灯组只是简单的光带，内部并无复杂的结构，这也算是新势力品牌的特色，简约到底。但要说个性之处，在车顶处还有弧形设计的高车位刹车灯，近乎左右贯穿的设计点亮后同样别具一格，因此整个尾部的看点也并不少。
接着打开车门坐进车内，如何才能够彰显出科技感？飞凡R7给出了一个很好的答案，那就是中控台布满液晶屏。从左往右看，分别是10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸AMOLED超清屏和12.3英寸副驾驶液晶屏，这么一来就组成贯穿式三联屏设计，科技感自然突出，颇具奔驰EQS那种感觉。而为了保证流畅度与功能体验优秀，高通骁龙8155芯片与飞凡RISING OS智舱交互系统应用，有效保证互联体验达到主流水准，让日常生活与汽车真正融为一体。
目前我们只知道一款四驱版车型的功能配置，如果说这就是未来飞凡R7车型的走量版本，那它的功能体验真不错。首先L2级别驾驶辅助系统不会缺席，这在当下已经成为新能源车型的标配，像自动变道辅助、前后方碰撞预警等功能均有出现，足以应对各种场景下对安全性的高要求。至于说实用性功能，方向盘加热、HUD抬头显示、前排无线充电、BOSE品牌音响、256色氛围灯也都有出现，但舒适性配置有待提升，只有前排座椅加热有些简陋了。
虽说舒适性功能不多，座椅配置也比较简单，可是座椅设计还是蛮具特色，各位可以通过实拍图感受一下，NAPPA真皮包裹再加上菱形纹格，头枕与靠背又呈一体式设计，支撑性与包裹性都挺不错，再加上打开车门看到无框设计，高端轿跑SUV身份无需多言。空间上表现也还不错，前排是没有问题，而后排腿部大概在两拳左右，这是对身高1.8米的男性来说，头部也有一拳余量，足够满足对空间的需求了，家用也觉得拥挤。
最后自然是纯电动车型关键的续航与性能表现，首先目前已知的四驱版车型，是搭载前后双电机，最大功率可达400kW，最大扭矩为700N·m，据说后期也将提供后驱单电机版可选，单电机最大功率250kW。而四驱版车型百公里加速4.4秒，算是同级别性能一流，如果说敢卖30万左右，那也是这个级别最速SUV了。在续航方面，得益于90kWh容量的CTP大模组电池包，CLTC工况可达606km，并支持换电技术，让长途续航无焦虑。
总结：虽说目前对飞凡R7只能是静态体验，但是产品力感受并不差，这是一台颜值、科技感和性能方面都兼得的车型，只要是价格符合预期，我相信消费者都很难找到拒绝理由。但这个前提还是定价符合预期，像蔚来EC6、特斯拉Model Y以及理想L9等竞品实力也不错，所以我们拭目以待，静等该车上市。
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