想在10万级国产SUV领域内“插旗”，长安勇气可嘉，但实力够吗？

通过自主品牌多年来的努力，我们可以看到10万级SUV领域已逐渐成为自主品牌的“大本营”，丰富的产品陈列以及不错的实力表现让这个领域变得异常饱和，若是一款新车型想在此领域内“插旗”，难度远比想象中大得多。

可即便如此，长安在近期依旧推出了新产品欧尚X7 PLUS，指导价格7.99万元-13.39万元，其目的显而易见，就是为了在10万级SUV领域插上一把属于自己的旗帜。

实话说，面对该领域内诸多国产“老炮”产品，长安的确是勇气可嘉，但要知道产品成功与否关乎的不仅仅是勇气，更多的是这款产品呈现出的实力是否能够深得消费市场的芳心，下面不妨让我们一起了解。

其实针对颜值的塑造，国产产品自始至终都站在审美最前沿，直白点说，国产品牌的设计师更懂得中国用户的审美取向，所以塑造出的产品外形非常符合用户心思，而这款欧尚X7 PLUS也是如此。

基于4730/1870/1720-2786mm较大的车身尺寸为中心，可以带给设计师更多的自由发挥空间，采用新自然美学设计理念，塑造出的气场浓烈且细节精致，细化来说，前脸上方的双层复式点阵格栅神似豪华品牌林肯的星辉格栅，不过欧尚X7 PLUS的结构更为复杂，视觉更加精致些，同时与两侧分体式LED透镜大灯组相结合，能够很清晰地衬托出前脸的层次效果。

在大灯下方两根红色装饰线十分引人注目，这也是目前自主品牌常见的设计手法，撞色的运用能够调和出一定的运动气息，再辅以19寸航发涡轮样式的15辐运动轮毂、半隐藏式D柱、贯穿式光幕尾灯，使得整车不仅有着极高的辨识度，同时还拥有不错的运动调性。

步入车内，给人的第一感觉便是舒展且富有质感，环抱式的中控台设计与布局均是以简约为主，并且采用托举贯穿式台板，有效地拉伸横向宽度。

悬浮式物理按键偏向于驾驶员一侧，提供更为简单的操作环境；整车高达80%的软包覆盖率以及金属样式拉丝饰板、哑光镀络饰条等材质的运用提升了整车的档次，再加上12.3英寸中控屏以及10.25英寸液晶仪表所组成的双联屏，在科技性与质感方面几乎找不到一处短板。

当然，舒适的驾乘氛围不仅仅体现在视觉上，触觉也是如此，座椅严格按照人体工学设计标准打造，臀部以及腰背部位的侧翼设计较高，能够提供优异的包裹性，并经过多达2万个打孔工艺的皮革材质包覆，兼顾座椅的舒适性与透气性，值得一提的是本次体验车的主驾驶还拥有通风、加热功能，这能够进一步强化驾驶人的乘坐舒适度。

说到功能，就不得不提一提欧尚X7 PLUS的OnStyle3.0+智控车机系统，基于行业领先的极速8核芯片，拥有十分敏捷的的应速度。

在体验过程中，我们曾试着说出关闭天窗、打开公调、播放音乐等类型的语音指示，车机基本在1s内便可以根据指令做出相对应的操作，而且更重要的是这台车机拥有丰富的生态系统，可以理解380项语音语意思，并拥有39个高频功能免唤醒控制，覆盖多达120个场景，几乎我们日常会用到导航、收听音乐、空调调温等语音控制，车机都可以很好地理解并做出回馈。

此外，体验的这款顶配车型还带有内外双摄像头人脸智控功能，于外，在B柱设置了人脸智控系统，录入人脸后即可无需携带钥匙解锁车门并启动车辆，完全不依靠实体钥匙的辅助。

于内，则可以通过另一个摄像头激活多种功能，比如驾驶人疲劳提示、不同驾驶者的座椅记忆、驾驶模式切换等，通过“国际手势OK”即可激活运动模式，液晶仪表也将伴随着模式的切换调整为另一个样式，仪式感与智能性均很充足。

除了双摄像头能够辅助实现进入车辆、启动操作等功能外，手机绑定欧尚Style APP也可实现相同的操作，比如远程启动、调节空调、开关车窗天窗等远程控制功能，而且这些功能还支持语音操作，与“小欧”对话即可轻松完成。

同时，在智能辅助驾驶配置上，欧尚X7 PLUS拥有德国大陆77GHz毫米波雷达系统作为基石，功能也十分主流化。

全速自适应巡航功能开启后，车辆会保持自动跟车巡航状态，无需再去长时间踩踏油门，有效缓解驾驶人的疲劳，不过要注意的是这仅仅是“辅助驾驶”并非“自动驾驶”，驾驶人仍然要时刻关注车辆的动态。

基于这套先进的辅助驾驶系统为中心，还可实现盲区检测、后追尾预警以及开门预警等功能，能够有效辅助驾驶人提升行车安全性。

作为一台尺寸略大的SUV车型，很多新手或是女司机在初期驾驶时最无法避免的的是停车问题，这远比日常城区驾驶或是对向会车难得多。

而欧尚X7 PLUS为了解决这部分用户的用车问题，还加入了辅助型540度实时高清影像与主动型APA5.0一键泊车系统，影像可以帮助驾驶人查看车辆四周的障碍物并辅助停车，而一键泊车功能则可以通过手机完成停泊车，新手小白也可以很轻松地驾驭这台“大块头”。

除了整车智能性外，整车的静谧性也做得相当到位，全车涵盖设计、硬件方面共融入了52处NHV隔音降噪方案，包括但不限于发动机设计降噪、车内隔音棉以及多层隔音玻璃等运用，即便是乘坐人员在车内工作，也并不会受到影响，要知道这是很多10万级SUV车型都给不到的舒享环境，而这也将会是欧尚X7 PLUS一项重要的竞争力。

最后，则是车辆的动力素质，该车共有两套动力总成，其一是1.5T+6MT富有操作乐趣的手动版车型，其二则是本次体验的1.5T+7DCT车型，应用的是长安目前最新的一套蓝鲸NE动力，1.5T最大功率达到138kW，最大马力188Ps，峰值扭矩300N·m，最大功率已达到本田地球梦技术的1.5T引擎，而扭矩则有着傲视同排量的表现。

回馈给我们最大的感受并不是动力输出有多强烈，而是油门的响应速度，这是一种非常跟脚的感觉，油门踩下即代表着动力的迸发，要比那些只知道吹嘘数据的产品体验优异得多，同时所匹配的这台蓝鲸湿式7DCT变速箱在升降档时也足够柔顺，并没有强烈的冲击感或是坠落感。

而在底盘部分，得益于行业首创的柔性副车架以及前麦弗逊、后多连杆结构，开起来时时较沉稳并且滤震效果做做的错，细微的震感可以很轻松地过滤掉，而像减速带、坑洼路较大起伏路面也能够保证后排乘坐人员的舒适性，这是让我们比较惊喜的一点。

整体而言，长安欧尚X7 PLUS作为一辆10万级SUV领域的“后来者”，具备在该领域内“插旗”的实力，主要也是因为产品的内外饰塑造、乘坐舒适性、智能科技配置、动力体验、安全性、静谧性等几个维度拥有不错的表现力，而且该车的核心“三大件”发动机、变速箱来组口碑稳定的长安蓝鲸家族，底盘采用行业首创柔性副车架加持了车辆的舒适性与平稳性，各项实力不俗，同时还有着7.99万元-13.39万元低于同级的价格，未来经过一段时间的沉淀以及首批用户口碑落地后，很有机会成为10万级SUV领域的“销量黑马”，对此，不知您还有哪些观点呢？