纯电续航40公里 海外实拍全新Jeep大切诺基4xe

Jeep全新大切诺基在海外发布已有一段时日，近日，有海外媒体已经拿到了其4xe（插电式混合动力版）版本的试驾车，比起更豪华、尺寸更大的大切诺基L，普通版的大切诺基无疑更加亲民一些，而这台更环保更省油的大切诺基4xe又有着哪些特点呢？首先需要说明的是，大切诺基4xe在美国的起售价格约为40万人民币左右，而今天图中的这款测试车的价格约为人民币51万元左右。考虑到其2.0T的发动机排量并不大，未来进入国内后应该不会比这个当地售价有太大涨幅。但全新大切诺基4xe还有另一个问题需要解决才能进入国内，那就是它目前的纯电续航里程仅为40公里，无法达到国内50公里以上的“绿牌标准”，Jeep方面如果要进口该车应该会对其电池组进行改进。外观方面，个人感觉全新大切诺基还是有很多老款车型的影子的，比如经典的7孔格栅，扁平的车头灯等，“獠牙”拖车钩随着插电混动的身份变成了象征性极强的蓝色，也增添了车头的辨识度。相比大切诺基L，眼前的这台车更加紧凑，目测和老款车型尺寸相仿，车身侧面最大变化在于D柱区域和尾窗部分做了一个连通的悬浮式设计。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，双边共双出式排气和保险杠也做到了完美融合。车内的设计和配置做到了与时俱进，10.3英寸的仪表盘搭配10.1英寸的中控触控屏营造出了强烈的科技氛围，该中控屏的操作流畅度十分不错，显示也十分清晰，同时还支持语音控制、无线CarPlay等功能。实拍车配有主副驾驶座椅加热/通风功能以及方向盘加热功能，该屏幕还可以同时显示空调信息、多媒体信息以及电池状态。前排座椅后方还有两个10.1英寸的显示屏，为后排乘客提供了更加丰富的影音娱乐体验，当然这一切都是需要额外选装的。该图片让我们对全新大切诺基的后排空间有些担忧，腿部空间似乎并不充裕，当然也可能是实拍时前排座椅位置过于靠后的缘故。不过，虽然作为一台中大型SUV，现款国内在售的大切诺基的后排空间确实没有想象中的那么大，或许这也是新款车型推出“L”版的原因。动力方面，全新大切诺基4xe搭载了一套插电式混合动力系统，从其结构来看属于比较传统的P0+P2式结构，和目前国内在售的牧马人4xe相同。传统机械部分为2.0T发动机+8AT变速箱+机械式全时四驱系统的组合，再由一台曲轴端电机和一台驱动电机予以辅助。其系统综合最大功率达到了375马力，0-60英里/小时（约96公里/小时）的加速时间为6秒整，这要比搭载V8发动机的车型还要快。整套混动系统并不是以节油为第一目的，其馈电油耗仍然会达到10-11L/100公里，但在驾驶感受方面应该会和传统油车更加接近，而且依然会拥有非常强悍的四驱越野性能。

总的来看，这台全新大切诺基4xe并没有向电动化过多妥协，依然保持了传统的驾驶感受和Jeep品牌传统的越野性能。如果能够解决纯电续航问题，再配合相对合理的价位，来到国内后的市场表现还是很值得期待的。