MINI车主眼里的电动smart咋样？

smart·前世今生

这一届的电动smart 是由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀，吉利支持smart产品研发，西安工厂生产！起步就上了吉利的浩瀚平台，资质用的是吉利豪情，所以当你看到“smart #1 豪情精灵 ”这样的铭牌请不要惊讶，这是本土化的必要条件，这也是smart新的家庭。

说到smart 必须要了解他的起源。早在1994年smart是由梅赛德斯-奔驰和瑞士手表品牌斯沃琪生产的微型汽车，聚焦都市出行。意为Swatch和Mercedes完美结合的艺术ART。于1994年推出。截至2019年6月，在售的智能车型包括smartfortwo和smartforfour。这是一段时间起源和原生家庭的情况。

了解了smart的前世，我们来看今天的smart 精灵#1 。克总是MINI COOPER S车主这两款车毫不避讳的说他们都在同一阵营，切分的都是同一个市场人群。

MINI品牌以“保持开放，拥抱个性”为主张 smart“不被定义”的品牌调性其实都在强调与众不同的人生态度。坦白说汽油时代的smart相比MINI来说有些拖沓，那会儿MINI更胜一筹，MINI到今天还在享受着汽油车的红利。利用各种纪念版，限量款利用英伦文化营造“迷你所爱”反复收割用户，享受垂直细分的市场价值。

smart虽然相比MINI来得晚一些，但是风格格调一点不差。很显然自从2019年汽油车末期，那会儿市场上车迷都希望smart可以继续带给我们灵动车型。所以smart痛定思痛决定重新再来，才会有今天的电动smart 精灵#1 。

我们这次试驾的smart精灵#1，这款车定位于小型SUV，目前在售车型有三款，售价区间为19.42万～24.50万，我们以其中的2022款 Premium为例(指导价24.50万)，这只是smart基础车型，在成都车展上smart会推出自己的巴博斯版本，性能更加强劲，专为性能玩家特制，要知道如果在30万以内还是相当有诚意。

整车尺寸长宽高分别为：4270mm、1822mm、1636mm，轴距为2750mm，定位于小型SUV，座椅采用真皮材质，内部填充物饱满，增加了对臀部的支撑效果，后排座椅支持40：60比例放倒。在不牺牲外形独特性上空间的进一步拓宽其实也拓宽了客户人群。smart精灵#1提供18英寸和19英寸两套不同规格的轮胎，体验车型采用19英寸的马牌EcoContact 6，而该系列主打低噪音/低能耗，同时还能兼顾一定的操控性。

内饰

在内饰方面，整体属于时尚类型的，中控扶手采用T字型布局，双色搭配的内饰显得精致，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配了9.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，内置OTA升级、Wi-Fi热点、导航系统、语音识别控制系统、车联网、道路救援服务等功能。胶囊的设计元素还是保留了汽油车的影子，驾驶座椅仰角如果倾斜角度更高一点会更合适。

智能

电动车核心卖点就是座舱智能化。而在智能座舱领域，目前主要由高通、英特尔、瑞萨、ST等国际知名大厂占据主导地位，其中高通骁龙系列芯片有绝对的优势。这当中，最为有名非高通骁龙8155旗舰芯片莫属，它是高通第3代数字座舱平台的旗舰产品，全称是SA8155P。采用7纳米工艺制造，具有八个核心，算力为8TOPS（也就是每秒运算8万亿次），可以最多支持6个摄像头，可以连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕，支持Wi-Fi6，支持5G，支持蓝牙5.0。

动力

在动力方面，搭载的是一台272马力的永磁同步电动机，电动机总功率为200千瓦，电动机总扭矩为343牛·米，电池容量为66千瓦，快充0.5小时，慢充7.5小时，官方给出的百公里平均耗电量为13千瓦时，纯电续航里程为560公里，传动方面匹配的是，电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在@克总 看来：现实就是残忍，谁痛苦谁先改变。三年前smart在立项之初就要目标超越MINI电动，这一点它做到了，至少MINI还在没有正式中国下线，smart目标9月进入欧洲市场，也就在最近通过宝腾进入东南亚市场，一年后MINI即使上市这波市场已经被smart拿捏占据。

这就是内卷的汽车市场，你要做得更多，更快，更好才能超越对手，超越自己。

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