揭示纯电五门小车销冠秘诀，零跑 T03 远不止性价比出众

在汽车行业里，能不能成为销量冠军，往往会受到很多因素的影响。而且越是大众化的车型，想要成为畅销产品，就需要关注到更多要素，从研发到生产，再到销售和售后服务，稍微有一点儿做不好可能就会败下阵来。

所以零跑 T03 这款车便有了很大的研究价值。根据整理的数据，零跑 T03 7 月份销量位居纯电微型车排行榜前五名，也是整个榜单中最畅销的五门小车，领先第二名思皓 E10X 超过 50%。

零跑 T03 的销冠地位从何而来？为什么在对价格如此敏感的市场胜出的纯电五门小车，不是哪吒 V 这样空间更大的车型？销冠的秘诀其实很简单，但竞争对手未必能学得到。

动力强、够智能，10 万以下还有谁？

如果你以为「动力弱」是 10 万以下纯电五门小车的固定标签，既对，也不对。毕竟很多纯电小车的动力仅仅能够保证满载状态下车能动起来。但是零跑 T03 绝对不满足于此。

在 7 月份刚刚发布的 2022 年夏季高温测试中，零跑 T03 在吐鲁番高温环境下的百公里加速成绩甚至比定位更高的比亚迪海豚还要强。要知道，比亚迪可是以其自主研发的纯电平台及动力总成系统为重要卖点的。能够在与这样的强大对手比拼中胜出，可见零跑 T03 的动力技术与可靠性真的有两把刷子。

回归正题，零跑 T03 整车采用前置前驱永磁同步电机的配置，除低配车型外均能够输出 109 匹马力以及 158 牛米扭矩，性能远超同级别车型。销量排行低于零跑 T03 一位的思皓 E10X 仅有 41 匹和 61 匹马力两种动力配置，满载质量比零跑 T03 更高的哪吒 V，高配车型也不过只能够输出 95 匹马力。如此突出的参数再搭配上几种驾驶模式的调校，足够让零跑 T03 具备一定的运动感了。

当然，零跑 T03 也不是一台只关心驾驶员的小车。

零跑 T03 2022 款的长宽高达到 3620x1652x1592(mm)，轴距 2400mm，在不折叠后排的同时，也能给后排乘客和后备箱留出来在同级车型里比较充裕的空间，作为家庭日常用车空间也是足够的。

有别于以往一些五门小车提供负压后排车窗，零跑 T03 后排配备了支持一键升降的电动车窗，车门、座椅等处的包覆材质与前排并无二致，更进一步体现了零跑 T03 对于后排乘客的关照。据笔者本人日常观察，零跑 T03 这款车在一二线城市里后排乘客的上座率并不算低。

除此之外，零跑 T03 还是一台「智能高配」的纯电五门小车。

全系车型均搭载 Leapmotor OS 智能互联系统，基于科大讯飞 3.0 智能语音识别系统提供语音交互功能，可以对车机系统进行全域控制。8 英寸液晶仪表屏与 10.1 英寸触控中控大屏可以实现双屏联动，手机 app 远程控制自然也是不在话下。

顶配的零跑 T03 2022 款星钻版（指导价 9.65 万元） 还标配零跑汽车自主研发的 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，提供全车 15 个传感器以及 10 项辅助驾驶功能，包括 AEB 自动紧急制动、智能泊车、ACC 自适应巡航、LKA 车道保持等 L2 级别标准功能，只要合理使用，就能在长途出行的时候让驾驶员适当放松，留下更多的精力享受到达目的地后的旅程。

总的来说，零跑 T03 这款车麻雀虽小五脏俱全，有点像是一座面积不大但非常温馨的小房子，能够在有限的售价内提供尽可能突出的空间和乘坐舒适性体验，甚至在智能配置方面能够提供远超 10 万元价位用户期望值的领先配置。基本功扎实，有额外的惊喜，难怪零跑 T03 能成为纯电五门小车的销量冠军了。

合适的定价，让用户没有拒绝的理由

不可否认，纯电微型车市场的稳步发展与五菱宏光 mini EV 这款车有非常紧密的联系，但不像被自主品牌汽车卷得风生水起的 A 级车 B 级车市场，纯电微型小车的不少车型其实性价比并不高。最典型的便是五菱宏光 mini EV，顶配 6.98 万的车型竟然还不提供快充，续航里程也是通过羸弱的动力控制能耗来实现的。

零跑 T03 能够成为纯电五门小车的销冠，与其合理的定价也有很大的关系。

首先，排除掉具备 L2 级辅助驾驶能力的顶配车型，零跑 T03 低配与中高配车型的价格主要体现在电池容量和动力性能上，并不是通过减少安全配置来实现的。并且全系车型都实现了 Leapmotor OS 智能网联系统的标配，让所有配置的车主都能享受到零跑汽车的自主研发成果。

其次，零跑 T03 全系标配高压快充，电池容量除去两款低配车型之外其余均配备 41kWh 的「大电池包」。在锂电池成本高涨的当下，坚持给用户提供更大容量的零跑 T03 显得诚意满满。

所以，如果你手持预算有限，不只是以入手「大玩具」的心态给家里人买一台城市代步车的话，零跑 T03 会是综合性价比最突出的一款纯电五门小车。

品牌向上，给予用户入手的信心

笔者本人向来不太认可五菱宏光 MINI EV 这款车的产品力，但是能让五菱有信心把一台连完整底盘悬架结构都不具备的纯电微型车卖到接近 7 万元价格的底气，是那句「人民需要什么，五菱就造什么」的标签。

没想到吧？品牌的力量就是这么强大。

这也是零跑 T03 能够上量的关键。背靠安防巨头浙江大华集团的零跑汽车，从出生伊始就受到业内人士的持续关注。而后随着最近两年零跑 C11，C01 两款旗舰 SUV、轿车的发布，以及最近月度销量位居新势力榜单第二名，越来越多平时不关注汽车的消费者也认识到零跑汽车，并对这一品牌产生好感。

零跑汽车并没有浪费机会。零跑 T03 通过圆润又不失品质感的造型以及流沙粉、新氧绿等一系列比较柔和靓丽的外观颜色吸引到了不少一线城市年轻女性消费者的关注。

最近，零跑又宣布了一系列面向 T03 首任车主的「无忧服务」政策，终身免费三电质保+终身免费道路救援+终身免费维保取送车，刷新了人们对于纯电微型车用户服务权益丰富程度的认知。

而自研体系将 L2 级驾驶辅助能力下放到 10 万元级别纯电五门小车的做法，又强化了零跑汽车品牌在这一细分市场上绝对的科技化品牌形象。

造车新势力的品牌建设运营向来有其亮点，但无论蔚来小鹏还是理想，都是通过高端车型来打品牌，唯独零跑汽车，就算是在 T03 这样基础的车型上，也没有放弃对自身品牌形象的维护与提升，下足了力气开发产品打市场，销冠地位值得尊敬。

虽然零跑 T03 的绝对销量数据可能还没到「现象级」这个水平，但一家造车新势力能在纯电五门小车上提供 L2 级别辅助驾驶，不输更高级别产品的用户体验，以及全面周到的售后服务权益，仍然很值得行业的认可与关注。

零跑 T03 能够成为纯电五门小车销冠，与其新势力没有包袱的销售服务体系有关，与其背靠浙江大华集团获得的优质技术研发资源有关，也与其不拘泥于传统汽车行业的新势力灵活思维有关，缺一不可，而同行恰好具备这些条件的竞争对手可谓是无从找起。所以笔者才说，零跑 T03 的销冠秘诀，竞争对手未必能学得到。