3.5s破百，自动驾驶真香！实拍极狐阿尔法S华为HI高阶版

导语

如果我15年前和你说，购物可以不用到商场，你很难相信；

如果我10年前和你说，出门可以不用带现金，你很难相信；

如果我5年前和你说，汽车可以不用加油，你也很难相信；

但后来，电商出现了，手机支付出现了，纯电动汽车出现了。

而现在，自动驾驶汽车也出现了。

今天大宇要带大家看的车，是极狐汽车和华为合作打造的高阶自动驾驶量产车——极狐阿尔法S华为HI高阶版。

究竟这车综合实力如何？自动驾驶又能达到怎样的水平？跟着大宇一起来对它评测一番吧。

一、外观

极狐汽车的设计本就很有自己的风格，再加上“华为”二字的分量，导致这款车在2021年的上海车展首次亮相后，就备受瞩目，可以说是全场的焦点所在。

车头酷似一个大大的“X”型，左右犀利的水滴型前LED大灯，下方大面积亮黑格栅，让这款车看上去充满了力量感。

当然车头处还有激光雷达、摄像头等重要部分，后面会详细说到的。

车子侧面同样有很高的原创度，特别是“大溜背”设计，既有轿跑车的运动、又有三厢车的沉稳，整体比例看上去十分和谐。

隐藏式门把手不仅美观，也可降低风阻，强化空气动力学。多说一句，这款车的风阻系数仅为0.25，非常优秀。

多幅式轮毂造型别致，匹配的轮胎规格为245/40 R21。

尾部采用了流行的贯穿式尾灯，略微上翘的“小鸭尾”也增添了几分运动气息，总的来说，尾部也是设计得比较成功的。

车身尺寸方面，这款车的长4980mm、宽1960mm、高1599mm，轴距为2915mm。在同级别的中大型车当中，这样的尺寸还是具有一定的优势的。

二、内饰

极狐对于这款车的内饰做了减法，去除了一些不必要的设计，让这车的中控更加简洁易用。而在用料上面，极狐并没有偷工减料，而是用了大量的软性皮革和高档翻毛皮，在细节上比较用心。因此这车内饰看上去虽然简约，但也隐约透露出了几分豪华气息。

当然既然是极狐和华为深度合作的，那内饰中控智能化又怎么少得了华为的加成？

这块21.69英寸的中控大屏，分辨率高达4K，表面还做了防眩光、防反射处理，即便是在强烈的太阳光下，也能拥有优秀的显示效果。

车机系统方面，它搭载了华为鸿蒙OS智能系统，可实现设备间协同，目前已经支持24个应用生态，包括畅联通话、高德地图、喜马拉雅、、哔哩哔哩、咪咕音乐、酷狗音乐、优酷视频等，万物互联，可不仅仅是说说。

12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏连为一体，功能分布合理，UI界面简洁，显示效果也非常不错。

方向盘用的是双辐平底式，真皮材质覆盖，握感和手感都很棒。

中控操作区域用的是悬浮设计，为下方节省出了不少储物空间。左侧是车辆控制按键，右侧是手机无线充电区域。

音响用的是哈曼Infinity，有12个扬声器，带重低音单元，音质效果非常突出。在这车上听音乐、看视频，可以说是一种享受了。

三、座椅和空间

这款车的座椅表面材质是NAPPA真皮拼接麂皮，填充物很柔软，尺寸宽大，加上设计符合人体工学，包裹性和支撑力度强，驾乘体验很舒适，久坐不累。座椅电动调节、加热、通风等功能也是一应俱全，日常使用很方便。

后排座椅舒适度和前排保持一致，并且配备了豪华中央扶手。后排还有独立的空调出风口、2个充电接口，对后排乘客的照顾比较到位。中间过道为纯平，中间座椅位置亦可轻松坐下成年人。

空间方面，大宇身高1米75，将前排调至合适位置后，坐到后排的拖布空间为四指、腿部空间两拳半，乘坐起来是比较宽敞的。

后备厢容积550L，可轻松放下20寸、24寸、28寸三个行李箱，由于是“掀背”设计，后备厢是和座椅连通的，取放物品较为方便。如果遇到大件物品需要装载，后排座椅还可以按4/6比例放倒，放倒后的容积达到了1290L。

四、动力和底盘

极狐阿尔法S华为HI高阶版搭载的是前后双电机，电机总功率为473kW，总扭矩为655N·m。这样的参数，在纯电车中也可以说是非常优秀了，零百加速仅为3.5s，可以媲美超级跑车了。

电池方面，这款车用的是三元锂超充定制电池包，拥有IP68级防尘防水，慢充11.5h充满，快充至80%电量仅需0.25h。而据官方介绍，这款车还搭载有800V闪充技术，10分钟最高可充197公里续航里程，这也可以满足一天通勤出行的需求了。

底盘方面，这款车是电动四驱，前悬为麦弗逊式独立悬架、后悬为多连杆式独立悬架。

要知道这款车可是北汽蓝谷和麦格纳合作制造的，因此在底盘调校方面非常出色，在运动感和舒适感之间找到了一个很好的平衡点，整体表现很有韧性。

五、自动驾驶

这款车拥有智能高阶自动驾驶，包括：高速公路自动驾驶能力、城区高阶自动驾驶、代客泊车的服务能力等。而为了实现这些功能，需要非常高端复杂的硬件、软件来辅助。

极狐阿尔法S华为HI高阶版拥有：3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头、4颗环视摄像头，算力达到了400TOPS。

再加上华为的算法、数据收集、高精度地图等加持，让这车的自动驾驶更上一层楼。

当然文字表达不了那种震撼，下面来实操感受一下。

首先是车子识别到前方有车，然后将速度平稳降下来，不会很突兀。

在等红灯时，可以识别到信号灯状态。

通过路口遇到复杂会车时，可以自动识别避让。

右转可识别到行人、单车等，自动避让。

直行变道时，可以识别后方车辆速度，判定是变道还是等待。

总体上来，这款车的自动驾驶系统还是比较智能的，并且官方介绍说还可以根据算法，不断主动学习驾驶员在不同情况下的反应，来改变以前的驾驶习惯，可以让车子“越来越聪明”。

当然这里大宇要强调一点，这款车虽然自动驾驶很厉害，但并不是完全自动驾驶，必要和紧急的时候，还是需要驾驶者的介入。

不过随着科技的发展，大宇相信实现车辆完全自动驾驶的那天不会太远了，到时候就真的应了那句玩笑话：“你是一辆成熟的车了，该是时候自己出去赚钱养家了。”

结语

这款极狐阿尔法S华为HI高阶版，大宇体验完之后是“真香”，也对国产汽车有了一个更深层次的认识。国产车不再是过去几十年那种低端、入门车的代名词，而是往高端、智能方向去领跑，这是大宇作为一个汽车媒体人所盼望的，希望国产车能越来越好、越来越强！