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从销量榜来看，前20名的产品中有11款是合资品牌，而日系品牌却占了6席。其实在20万元区间还有一款综合来说比较出色的合资产品，它就是斯柯达的柯迪亚克，厂家指导价为18.69-24.39万元。
柯迪亚克采用与途观L相同的MQB平台打造，车身尺寸为4701*1883*1676mm，轴距为2791mm，官方将其定位为中型SUV，也是斯柯达品牌的旗舰SUV。
外观方面，新款柯迪亚克针对前脸细节进行优化，标志性的分体式头灯造型更加犀利，搭配更加立体的前保险杠自然更有运动气息了。直瀑式中网条幅融入曲面造型，让整个中网看起来细节更丰富。
车身腰线平直，腰线刻画比较有德味，力量感也比较足，为的就是增加柯迪亚克的年轻化视觉感受。除入门车型之外，其它均采用19英寸双五幅式轮毂，与车身搭配恰到好处。
新款斯柯达柯迪亚克车尾变化不算大，整体造型依旧是凹凸有致，C字形家族尾灯采用多组线条刻画，极具立体感，可惜没有采用时下流行的贯穿式尾灯。双边共两出排气看起来也比较有底气，但新车采用的是隐藏式排气。
柯迪亚克与途观L的内饰相似度极高，除入门车型外，其它均采用20.25英寸的全液晶仪表盘。新车提供三幅式平底方向盘，盘幅大小适中而且贴合手掌，颇具运动风格，不过更运动的还在后面。
中控屏尺寸达到12英寸，搭载MOS 3.X全新智慧车联系统，尽管斯柯达费尽心思想把车机系统做得更适合中国消费者，但无奈体系让它无法像自主品牌那样提供强大的智能互联体验。
前文提到新款柯迪亚克运动方面的营造，这不前排座椅就配备了运动桶椅，靠背上半部分的突出提升了它的肩部支撑功能，使得开车不会双肩悬着发酸。
新款柯迪亚克也只有前排才采用运动座椅，后面两排座椅回归常规，这点会比较突兀，可能是想让不甘平庸的奶爸们也能有激情驾控吧。新车提供5座及7座车型，满足不同用户使用需求。
其中7座车型采用2+3+2座椅布局，第二排座椅支持四向调节、第三排座椅带有Easy Entry一键进入设计。第三排乘坐依然是小板凳应急使用的那种效果，想要舒适还是得选中大型SUV。
储物空间上，常规7座的新款柯迪亚克后备厢容积为190升，放倒第三排座椅形成全平地台，容积达544升，二三排座椅均放平后，可扩容至2065升。
前麦弗逊后多连杆式悬架结构在这个级别较为常见，德系底盘偏韧性也能兼顾家用。新款柯迪亚克在顶配旗舰型车型上采用了一套全时四驱系统。
动力方面，新款斯柯达依旧搭载第三代EA888发动机，按功率分为330 TSI和380 TSI版本，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
总结：
前段时间很多媒体都在关注斯柯达到底会不会像铃木雷诺讴歌那样退出中国市场，从官方回应方面来看，依然坚称不会退出。退一步来说，即便斯柯达真的退出中国市场，那根据它与上汽大众品牌零部件大部分通用的情况来看，采用上汽大众渠道进行维保，也没有太多好担心。
另外消费者比较关心的价格优惠方面，优惠普遍在7000-15000元左右，追求合资性价比的网友不妨留意一下。
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