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纯正的美系“大皮卡”早已是无数国内男性消费者的“Dream car”，这其中尤以福特F-150猛禽最具代表性。虽然受限于各地政策法规和狭窄的城市道路，但丝毫没有阻挡国内消费者对于它的热爱，新一代F-150猛禽此前3月份开启预定就直接爆单，目前该车已经正式在国内上市，售价为68.68万元，新车对硬件和软件方面进行了诸多升级。我们在美国的媒体朋友已经对这款新车进行了试驾，并给出了9.3分的高分(满分10分)，让我们看看他们是如何评价全新F-150猛禽的。
作为洛杉矶郊区的居民，我并不是福特全新F-150猛禽的目标人群。这款车的车宽达到86.6英寸，对于两边都有停车位的双车道城市街道来说，它并不是一个很好的选择。此外，按照美国国家环境环保局EPA给出的数值，全新F-150猛禽每加仑汽油可行驶15英里，这使得它的燃料成本比以往任何时候都要高。然而，这台福特最强壮的F-150还是依旧深深的吸引我。
那是因为只要你把它拉到野地，再多吹毛求疵的抱怨都会随着37英寸越野轮胎下的尘埃一样消失。我们不要忘记，猛禽的核心仍然是F-150，拥有出色的车载技术、宽敞舒适的座舱以及一些简洁高效的功能。作为一个城市通勤者，“饥渴”的F-150猛禽 Raptor并不理想，但它可以让周末外出比开混合动力经济型汽车更有趣。
福特全新F-150猛禽保持了与上一代车型几乎相同的神韵。它比标准版的F-150宽了6.7英寸，这其中隆起的轮眉等处对提升宽度非常明显。格栅上是粗大的福特字样，而不是公司的蓝色椭圆LOGO，前面的日间行车灯和强光灯是琥珀色而不是冷白色，与最近推出的Bronco Raptor一样，F-150猛禽因其惊人的宽度，需要前方、侧面和后方的示廓灯。
我的测试车辆配备了Raptor 37套件，这款套件配备了具有防脱圈功能的17英寸车轮、37英寸越野轮胎、经过特殊调校的减震器以及醒目的“Raptor 37”侧围和引擎盖专属图案，再结合橙红色涂装，这无疑让F-150猛禽脱颖而出。
座舱内没有那么多花哨，以传统的黑色皮革为主，仪表板通风口上加入一些活泼的橙色装饰，方向盘12点钟方向也有一条橙色条纹，一些Raptor压纹设计使座椅靠背和中控台更加生动。Raptor 37套件还包括仪表板和变速杆上的低光泽碳纤维装饰。除此之外，就是我们所熟知和喜爱的F-150内饰模样。
福特F-150从一开始就是一辆非常宽敞的车，其头部和腿部空间足以让许多全尺寸豪华车感到羞愧。猛禽车型采用了特殊的前排座椅，这些座椅具有很强的支撑力，同时衬垫良好且舒适，后排座椅的尺寸适合成年人，有足够的大腿支撑和良好的(虽然是固定的)靠背角度。
猛禽车型的另一个优势是令人难以置信的悬挂。显然，对于长途旅行不管是公路行驶、还是沙漠穿越都一样好。 F-150猛禽的Fox Racing避震器采用Live-Valve技术，每秒可进行数百次调整，使这辆车的行驶比预期更平稳。除了那些巨大的37英寸轮胎带来的胎噪，F-150猛禽还是一辆不错的“豪华车” ，就像它是一辆沙漠越野车那样优秀。
当去年重新设计F-150猛禽时，其最大的改进之一就是科技方面。现在，每辆猛禽车型都标配了12.0英寸中央触摸屏和12.0英寸数字仪表盘。更重要的是，两者都可自定义设置且非常易于使用。无线智能手机集成也是标准配置，福特将为SYNC 4信息娱乐系统提供无线更新，以使其保持最新版本。
F-150猛禽还提供了Pro Power Onboard车载移动发电机系统，尽管它在此应用中仅限于2.0千瓦的输出，这已经足够在树林里露营，但可能不足以为房屋或工作场所供电。我的车辆没有配备它，但之前测试过Pro Power Onboard并留下深刻印象。
标准版猛禽提供14.0英寸的前悬架行程和15.0英寸的后悬架行程，以及12.0英寸的离地间隙。选择37英寸轮胎套件会稍微改变这些数字，悬架行程相对缩短(前部13.0英寸，后部14.1英寸)，但离地间隙增加了1.1英寸。这使得该套件更适合攀岩，但不太适合高速行驶。
无论如何，全新F-150猛禽都是一款出色、稳定的越野车。它的宽度在狭窄的空间内是一种负担，但在洛杉矶一天的行程内，大多数沙漠小径都是为平衡良好的Raptor 37量身定制的。非常感谢那些减震器，它与五连杆螺旋弹簧后悬架一起工作，提供比上一代猛禽的板簧后轴更出色的性能。
高输出的EcoBoost 3.5L V6发动机为猛禽提供了450马力和510磅英尺的力量。与大多数涡轮增压的福特汽车一样，存在一些涡轮迟滞现象，这有时会使低速越过障碍成为一项挑战，而猛禽的排气声浪也没有激发出太多情绪，但Raptor R的增压V8引擎将进一步解决这些问题。如果你想让发动机保持“沸腾状态”，这要归功于能够控制反应灵敏的10挡变速器的粗大换挡拨片，伴随着猛禽无与伦比的越野姿态，它将会带来很大的推力。
全新F-150猛禽标配全速自适应巡航、车道保持辅助和无数其他主动安全配置，以保持其车道内宽阔的行驶距离，并与其它汽车保持良好的间距。这些系统易于使用，并且可以很好地协同工作，使得在城里驾驶猛禽变得不再那么令人生畏。遗憾的是，更高阶的Blue Cruise驾驶辅助功能没有出现在全新猛禽中。
美国公路安全保险协会授予F-150“最高安全选择奖”，政府则授予它碰撞安全五星等级。目前猛禽车型尚未经过测试，但它的表现应该和F系列一样好。
现在皮卡很贵，全新F-150猛禽的起售价为71,700美元，而我们测试的版本更贵，达到84,495美元(包含选装)，其中包括37英寸轮胎套件、减震系统调整以及一些内外装饰等。
单是套件的价格就要5,250美元，但还需要4,755 美元的Raptor High高级套装，其中包括高性能音响系统、可加热的后排座椅、方向盘加热、托森限滑前差速器等，这意味着如果在37英寸的方框里打勾，那么你实际上将猛禽的价格提高了10,005美元，另外还有比如全景天窗和电动货箱门等配置。
对于一辆皮卡来说，8.2万美元可能是一大笔钱，但这已经是当今越野生活的标准投入成本。Ram TRX起价为80,685美元，包括更多动力(但没有明显更好的综合性能)，而雪佛兰的Silverado 1500 ZR2在撰写本文时起价为70,095美元，用更短的悬架行程和离地间隙换来了适合行驶的窄车身。
对于F-150猛禽，你可能会问的常见问题：
什么是福特猛禽?
自2010年首次亮相以来，福特F-150猛禽一直都是该公司的越野旗舰。猛禽配备Fox Racing减震器，比标准版F-150拥有更宽的车身、用于高速沙漠越野而强化的底盘等。
全新F-150猛禽有多快?
全新F-150猛禽配备了3.5L双涡轮增压V6发动机，拥有450马力和510磅英尺的漂亮参数。它可以在不到6秒的时间内达到每小时60英里的速度，这对于皮卡来说是一个相当快的数字。
全新F-150猛禽比Ram 1500 TRX更好吗?
猛禽最接近的竞争对手是由地狱猫提供动力的Ram 1500 TRX，它的功率要大得多，达到702马力。不可否认，公羊在直线上更快，但猛禽有更出色的离地间隙和悬架行程。
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