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在MPV家用化浪潮下,对于汽车厂家而言,想要获得更好的市场竞争优势,那么势必要提供具有高品质的车型与更好的驾乘体验。所以本篇咱们不聊外观、配置、座椅等看得见的地方,关键和大家聊聊驾乘品质吧。而作为一名老司机,拿到传祺M8和荣威iMAX8之后,我的第一件事儿自然是把车子开起来,看看两款车在驾乘品质上的功力如何?
首先,我们从动力上来看,荣威iMAX8和传祺M8都搭载了一套2.0T+8AT组合,两台发动机最大功率和峰值扭矩基本相当。而从实际体验来看,无论是初段的动力响应,还是中后段的再提速,两车均能提供不错的加速感,开起来十分轻快,并没有开大车的笨重感。
其实,真正给笔者体验上的差距是在底盘质感和NVH性能两个层面。先说底盘,传祺M8是基于中型SUV传祺GS8的底盘改造而来,开起来保持了SUV相对厚重的底盘功底,操控不错,但悬架对大颠簸的过滤不够充分,长途行驶的舒适性差了一些!
而荣威iMAX8是由荣威全新的MPV平台打造,底盘既有韧劲又舒适,在低速经过一些坑洼、减速带,能很好过滤震动,基本能“大事化小”,在高速过弯时,悬架又能提供良好的支撑性,兼具性能与舒适。
再来看NVH性能。胎噪和风噪是影响NVH性能高低的关键因素,为了降低胎噪,两车都采用了主打舒适和静音的米其林浩悦系列轮胎,只是荣威iMAX8配备了更新的浩悦4代,在高速路段对胎噪的抑制效果优于传祺M8的浩悦3代;针对风噪难题,荣威iMAX8前/后车窗玻璃均采用了夹层声学隔音玻璃,相当于给车子配了两层玻璃,而传祺M8只有单层玻璃。
而提速至60公里每小时之后,这种配置的差距最直观的反馈到驾乘体验上,荣威iMAX8依旧能保持不错的静谧性,但传祺M8胎噪和风噪就很吵了。综合而言,两车动力性能差距不大,但底盘质感荣威iMAX8稍胜一筹。
总的来说,中国荣威,为中国家庭造好车!对比传祺M8而言,荣威iMAX8的驾乘品质更高,更显高品质驾乘功力,无疑是更适合家用的选择,值得更多欢乐大家庭选择!
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