阿斯顿·马丁DBS：4秒破百+4座布局

新能源时代，“百公里加速”这似乎不是考量汽车硬件品质的标准。毕竟，配置大功率电机的新能源可以轻松实现V8.V燃料汽车的水平。此外，随着新能源汽车的普及和碳中和目标的逼迫，今天的大排量车型越来越低。可能在每个男孩的心目中，都有一个大排量“DreamCar”，虽然这些车系越来越低，尽管他们的价格可能相对较高，但我们总是有一颗心“Dream”。我们今天要讨论的模特也可能是男孩眼中的模特“DreamCar”这就是 阿斯顿·马丁DBS （ 参数 丨 图片 ）。外观设计

首先，在外观部分，这辆车的正面有一个六边形的大嘴，优雅而平静地微笑着。格珊内部采用矩阵布局，发动机罩的打开也非常独特。这也是一种自信的表述，提升到汽车前侧的方向，毫不掩饰地展现你的大心脏。同时，关掉方法采用最后一次电吸收，表达了汽车绅士的一面。车体侧边蜿蜒的腰线绵软优雅。

尾端设计可以表现出强烈的性能感。黑色尾灯与底部两边的双排气无疑是运动的主要因素。总体来说，阿斯顿·马丁DBS表面确实是流行高颜值，也绝对合乎时下年轻人的审美。

内饰部分

开启DBS2022款DBSSuperleggeraV12Volante车门的内部布局没有给我一种明亮的感觉。设计相对简单。此车采用平底方向盘和按键换挡，增强了8英寸中央控制屏幕，如GPS导航.carplay.语音识别控制系统一应俱全。

运动型碳纤维都是标准配置。它具有出色的抓地力和准确的转向。内部装饰条多为钢琴黑色，座椅也用高端皮革包裹。它是蓝色和白色的。这是一个非常精美和无与伦比的手工技术，显示了英国奢侈品牌的态度。中央控制屏幕为8英寸，个性定制B&O高级音响设备，雨伞，360度全景图像，停车辅助，盲区监控。

全液晶仪表款式也符合当前流行水平，但仍保留了其传统的中圆仪表设计。实际上，这种类型的仪器也用以阿斯顿·马丁的其他车系没有清晰度的选择，但没有太多可显示的信息。中央控制屏幕的规格只有8英寸。汽车系统依然相对老旧，使用梅赛德斯-奔驰COMAND支持系统的功能很少，都是常规的。

阿斯顿·马丁DBS采用电子按钮式换档。较大的按钮安装在中央控制屏幕下方，与一个按钮一起排序。它看起来很引人注目。空调控制面板采用触碰操作。只有几个基本功能是选择物理按钮，也可能考虑到需要经常使用。方向盘有一种战斗的氛围。两侧都是皮革。左右采用碳纤维，看起来很容易辨认。至于仪器，它不是一个完整的液晶表盘。中间有一个桶形转速表。

座椅是传统的综合运动座椅，更注重优雅，座椅材料图案等可以选择，小编最推荐的是头枕选择阿斯顿·马丁的刺绣车标，懂的都懂。

空间

体验者个子175cm，进入前排感受时，头部空间距离顶部有两个手指。在前排维持正常间距的前提下，实验者进入后排，头部空间距离顶部有两个手指。膝盖空间距离前排有两个手指。这辆车的内部不是特别宽敞。毕竟，这是一辆四座跑车。

动力

动力性能，在行业，发动机性能是充分体现性能的指标之一，这款阿斯顿·马丁DBS，搭载一台5.2T双涡轮增压发动机，V12的气缸布局充分展示了这款车的动力性能，最大功率533kW，最大扭矩900N·m，配对后置8AT变速箱，轻轻踩油门，发动机发力快速，声波明显，官方100公里加速时间为40.0s，足够显示这款跑车的极强动力输出。

与这款发动机相匹配的是一款全新的后置发动机ZF8速自动变速箱将动力传递到后轮。同时，此车还配备了机械限滑差速器和扭距矢量分配系统。此外，它还提供GT（GT）模式.运动（Sport）模式和运动+（SportPlus）模式可选，0-100km/h加速时长仅为4.0，最高速度可达314秒km/h。

保养费用

阿斯顿·马丁DBS2023款DBSSuperleggeraV12Coupe车系，第一次保养公里为3000公里或6个月，第一次保养是免费的；第二次保养12个月或15000公里，需要支付人工费用和包含配件花费，共计3660元。依据以上数据，我们可以计算出这款车一年的保养是3660。

总结：4秒破百+4座布局

总结部分，说到这里，我们已经了解到阿斯顿·马丁DBS落地价和后期养车成本。接下来，我们来谈谈阿斯顿·马丁DBS一些车辆信息，这款车尺寸分别为：4712×1968×1280mm，轴距为2805mm。汽车内部采用非全LCD仪表和皮革包裹的多功能方向盘。中间有一个8英寸的中央控制屏幕，集成了导航.蓝牙电话.CarPlay.语音识别操纵，整个内部看起来非常奢华。

总的来说，尽管阿斯顿·马丁DBS价钱非常昂贵，但加速体验和操纵感受的确物有所值，并且价格也很高，并且价格也很高，并且价格也很高，V12发动机的声音也很美，但对于一个价值超出400万的车型来说，安全配置的确不够丰富。自然，消费者很重视阿斯顿·马丁DBS，基本上也不会在意这个短板。