第八代的高尔夫有什么特别之处，性能上又有什么改变

今天跟大家聊聊第八代的 高尔夫 （ 参数 丨 图片 ）。那第八代的高尔夫主打的是一个数字时代的概念，那这一代的车型跟上代车型的外观有着明显的区别，首先它的车头的线条更为立体，而且中网的位置更靠下，让整个车头显得更加的低趴。大灯经过重新的设计，有一个花生的造型并且向两侧延伸了一个小的角，那里面是一个LED的光源，并且有一个自动的功能，中网中间也有一个LED的灯，而且整个中网基本上是封死的，主要的进气需要靠下面这个进气口。雾灯区是没有雾灯了，但是有一个三条斜杠的造型，并且有一根镀铬饰条贯穿整个车头。车标也采用了大众最新的一个扁平式的造型，它的样式还是非常好看的。

来到侧面，侧面的造型和上代车型相差就非常的小了，只是说腰线从原来的门把手下方移到了门把手的正中间，那么这一代车型的风阻系数也低到了0.275。值得一提的是后视镜上方也有为降低风阻而优化的设计，轮毂的造型也是一个低风阻的设计，它用的是一个邓禄普MAXX 050主打运动的一个轮胎，它的规格是225/45 R17。那往后看，门把手也有一个无钥匙进入的功能，上方还有一根镀铬饰条作为点缀，那车窗上沿是没有镀铬饰条，镀铬饰条是出现在了车窗的下沿。

那B柱上还会有volkswagen英文字母，这也是新一代大众车型的一个标配。车顶上方依然有一个大面积的天窗，后方是一个鲨鱼鳍的天线，那尾翼的造型也有所调整，两边的侧翼的面积是有所缩小。那尾灯的样式和之前也有所不同，也是一个全LED的配置。来到尾部的中间，可以看到的名牌出现在了的下方，那整个尾杠的造型也有所调整，采用的是一个隐藏式的造型，尾箱的开启方式依然是将车标按下，打开之后直观的感受和上代车型的空间差别不大，依然有一个衣帽架，下方是一块隔板，里面是非全尺寸的备胎和随车工具。

坐到车内，内饰的造型和高尔夫七相比也是变化非常大。首先它采用了一个双连屏的造型，前方是一块10.25英寸的全液晶仪表，中间这块屏根据配置不同，顶配是10英寸，那中配是8.25英寸的大屏，旁边是一些触摸的按键，有一个type c的接口，左侧会有四门一键升窗的配置，自动大灯，自动雨刷。方向盘是一个三幅多功能的方向盘，采用大众最新的设计样式，但是因为它是中配，所以它是一个传统的按键并不是触摸的按键。那比较重点是这一代档把是一个电子档把，并且采用了和 保时捷911 的同款设计样式，非常的小巧，拨杆的科技感也非常的浓。中控的银色面板和巴黎奢侈品牌Goyard花纹是一样的，那么前面的门板是一个软性的搪塑，但是后面的门板是一个硬塑料，这个也和上一代车型的配置是一样的。

由于这台高尔夫主打一个数字化的概念，所以它将大部分的传统按键变成了一个触摸的设计，像中控这一块，驾驶辅助菜单以及空调都只是一个快捷按键，那更多的空调设置全部集中在这块大屏中间。另外氛围灯的样式也支持上下分层的一个设置，最多有30种颜色，那中配车型大概是10种。那座椅的部分造型和高尔夫七基本上是一样的，如果是顶配车型，会有一个皮革加翻毛皮的配置，主驾驶是电动，副驾驶都是手动，乘坐的感觉支撑度是非常的好的，但是填充是有一点点硬的。来到后排，整体的乘坐体验和上一代车型基本上是一样的，前方调到一个我的乘坐位置，我1米8的身高，前方腿部依然有两拳，头部也没有顶到。那么在配置上，这一代车型的座椅靠背多增添了一些储物袋的设计。

那下方也有独立的空调出风口。如果是顶配车型，还会有一个三区空调，这里可以调节温度。那下方的地台隆起的高度也并不高，但是由于出风口和后排座椅的距离比较短，所以还是建议后排乘坐两个成年人。打开发动机舱，这一代取消了液压撑杆比较可惜，上方依然有一个隔音棉，下方的发动机并没有同步海外的1.5T加48伏轻混那套动力，还是一个EA211的1.4T加七速干式双离合的配置，最大的马力是150匹，最大的扭距是250牛米。这套动力目前的稳定性其实是已经非常不错了，我也是开着这样的动力的车型，那么据我的经验呢，1.4T的发动机你需要适当的缩短它的保养周期，这样无论是变速箱的换挡响应还是发动机的出力表现，都会更加的顺畅，也更加的柔和。那么这台车的底盘采用的是MQB EVO的一个平台，它和上一代的高尔夫七也是一模一样的，都是前麦弗逊后多连杆，并且都是全钢材的一个材质，也有完整的下护板，所以它的行驶表现也是值得期待的。

最后总结的部分我们补充一个数据，这点高尔夫八依然有扭力梁和独立悬挂两个底盘，所以它的轴距也有六个毫米的差距。那么实际体验下来，这台中配的整体的配置表现和上一代高尔夫七我觉得是基本上一致的，所以你喜欢这台高尔夫八吗？