哈弗大狗追猎版试驾分享，这车我看行

个人觉得现在的主流SUV大致可以分为两大类，一类是以运动为主的轿跑式SUV，另一类则是以越野为主的城市SUV，今天就给大家带来一款15万级别的城市越野SUV——哈弗大狗追猎版。

哈弗大狗追猎版是由哈弗大狗升级改进而来，整体造型更加硬朗。与哈弗大狗不同的是，追猎版车型车头拥有更具力量感的前进气格栅和更粗壮的下包围，同时还采用了镜面獠牙雾灯，整个前脸看着很有张力。侧面加宽了轮廓，并配上了铆钉装饰和战斧式巡航轮毂，看着非常高大，威猛，车尾同样加粗加宽了后包围，从前包围到侧裙到后包围，前后呼应，整体感较强。从外观来看，这台车明显更加野性，也更适合那些越野玩家。

虽然说外观很粗犷、野性，但内饰则格外精致。车内经常触碰的地方均采用了软性材料包裹，同时还配备了10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏以及W-HUD抬头显示，整体在科技感的营造上十分到位。车内舒适性配置也是十分丰富，除了常规的主副驾电动座椅、前排座椅加热/通风、电动尾门、感应尾门、无钥匙进入、无钥匙启动等，还有较为特殊的人脸识别、循迹导航、自动泊车和智能清洁座舱等7项智能科技舒适配置。可以说内外完全是两种“性格”，不过这样的搭配确实能讨好年轻消费者

下面是最为重要的试驾环节：既然是以越野为强项的SUV，肯定得开到越野场地里试一试，第一个项目就是最考验车辆发动机动力的双驼峰，哈弗大狗追猎版这台2.0T发动机，最大功率有155kW，最大扭矩有325N·m，不用深踩油门就能轻松完成登顶，实际表现还是很OK的。第二个项目是考验车辆脱困能力和通过性的交叉轴路段，哈弗大狗追猎版在越野配置方面，有搭载智能电控四驱系统、中央限滑差速器、后桥机械牙嵌式差速锁，在挑战交叉轴项目时，车轮失去附着力后虽然会出现空转，但很快就能锁住，并把动力传输至有附着力车轮，整个过程还算轻松，最终也成功通过了该项目。同时哈弗大狗追猎版有着24°最大接近角、30°最大离去角以及200毫米最大离地间隙，在越野过程中没有剐蹭到底盘，再结合其底盘透视和8种驾驶模式，新手也能开着它去越野。

最后是道路试驾：2.0T发动机动力就不用再提了吧，既然能轻松应对双驼峰，那跑跑公路肯定是没有问题，主要要讲的是7速湿式双离合变速箱，在道路畅通的情况下，没有感受到明显的顿挫，同时升挡积极，保证了公路巡航时的燃油经济性，虽然说本次试驾没碰到拥堵路况，但我也刻意去尝试了一下不断切换油门和刹车时变速箱的反应，多次尝试下来，变速箱稳定性出色，也没有出现明显顿挫，综合下来，这个7速湿式双离合变速箱的表现令我满意。再说说底盘感受，既然要面对复杂的路况，底盘肯定要做的够紧致，够韧性，这两点它都做的不错。该底盘还有着不错的滤震表现，能过滤掉大部分路面颠簸，同时走烂路时也不会有松垮的感觉。操控一直是硬派越野SUV的弱项，但这车的表现却格外出色，快速变道及高速转弯时，车辆没有出现大幅度侧倾，同时轻微转动方向盘，车头就会跟着有反应，在公路驾驶时变道超车很灵活自如。

如果你热爱越野，同时也想要一台兼顾家用的SUV，那哈弗大狗追猎版真的值得你去试驾一下。