开了5年雷克萨斯ES，换新奥迪A6L，车主：一个实一个虚

如今，汽车已经成为了大部分家庭的必需品，而对于经济条充足的朋友来说，豪华车型成为了选择对象，比如B级车和C级车，如果论豪华感和气场的话，C级车足以满足我们的需求，不管是商务还是家用，C级车都是不错的选择，C级车性价比非常高，面子里子都能满足消费者，而现在的C级车选择有很多，比如雷克萨斯ES、奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等等。

说实话，如果选择一辆40万元左右的C级车时，大部分消费者肯定会首选合资车，而国内销售的奔驰E和宝马5系都不便宜，当我们购买C级车的时候，肯定不会选择入门级车型，会选择满足自己需求的版本，但我自己之前却购买了一辆雷克萨斯ES300h车型，一直听说雷克萨斯车型非常不错，所以自己就在2018年选择一款雷克萨斯ES300h尊享版，该车搭载2.5L油电混动技术，当时丰田油电混动技术非常出名，当时该车厂商指导价为41.8万元，并且没有一点优惠，落地价就达到了47万元左右。

雷克萨斯ES300h同样定位于C级车，长宽高尺寸为4975、1866、1447mm，轴距为2870mm，这款车空间表现非常出色，整体气场也非常强，当时开着这款车确实不错，心理也得到了满足，如今，这款车也已经开了5年的时间了，虽说动力不是很强，但也慢慢的都习惯了，但是随着今年日系车行情不断下降，这款雷克萨斯ES300h让我失去了兴趣，所以自己决定换一代新车，经过很多朋友介绍之后，就去试驾了新上市的奥迪A6L，开了5年雷克萨斯ES，再换上新奥迪A6L，车主：一个实、一个虚！

正好我有一位朋友在奥迪4s店工作，当我去了之后就找到了他，表示自己想试驾一下新奥迪A6L，随后，他带着我到了一个封闭式试驾场地，其实，自己最初并没有了解过新奥迪A6这款车，而我试驾的就是一款2023款40TFSI豪华动感型，厂商指导价为42.79万元，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，当我试驾之后，觉得动力比之前的2.5L自然吸气雷克萨斯ES300h强多了，整个发动机在质量和可靠性方面无可挑剔。

当自己在提速测试阶段时，只要你深踩一下油门就能立马感觉到推背感，不管是爬坡还是超车，都能充分满足需求，驾驶操纵感也非常棒，这一点直接碾压我之前的雷克萨斯ES300h，毕竟老旧的2.5L自然吸气发动机很肉，要知道，当时我购买的雷克萨斯ES300h售价与新款奥迪A6L差不多，没想到对比之后，雷克萨斯的动力与新奥迪A6L的动力相差这么多，而新奥迪A6L发动机已经达到了同级别领先水平，油耗控制的非常出色，实际百公里油耗也就7.5L左右。

另外，新奥迪A6L隔音效果和底盘支撑非常全面，新奥迪A6L采用前后五连杆悬挂，并且还是同级别车型中唯一一款采用前后五连杆悬挂的车型，已经达到了百万级水平，让整车舒适感和操控感都达到了领先水平，开长途也不觉得累，并且新奥迪A6L全系标配真皮座椅，再加上整车多层材料设计，坐进车内就像进入书店一样安静，与之前的雷克萨斯相比，直接提升了好几个档次。

内饰方面，新奥迪A6L与上一代相比，确实提升了很多，整个内饰科技感、豪华感十足，尤其是中控虚拟座舱+MMI显示屏，并标配12.3英寸液晶仪表盘和10.1英寸+8.6英寸中控显示屏，内饰形成了三屏设计，而这个设计也成为了同级别车型中独有的设计风格，与奥迪A8L同出一辙，突显新奥迪A6L内饰豪华感和科技感，再加上360度全景影像、电子挡把换挡、多色氛围灯、自动空调、自适应定速巡航、矩阵式大灯、大灯清洗、L2级智能辅助系统等配置，瞬间感觉我的雷克萨斯ES300h就是一款低端车。

车身尺寸方面，新奥迪A6L长宽高为5050（5038）、1886、1475mm，轴距达到了3024mm，这才是C级车的尺寸，像我那台雷克萨斯ES300h轴距才2870mm，简直不是一个级别，另外，新奥迪A6L前后都配有中央扶手，新奥迪A6L后排非常舒适，并且还采用前后双天窗设计，后排有充足的光线，因此，不管是商务还是家用都非常适合。

整体来看，不管颜值、动力、空间、舒适性还是配置，新奥迪A6L已经达到了同级别领先水平，新奥迪A6L被赋予了引领未来的使命，面对不同消费者的需求，新奥迪A6L表现出了优雅至上、丰富配置、强劲动力等优点，这也是新奥迪A6L用实力证明自己的一次机会。