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日前，根据外媒消息，第一批蔚来ET7已经正式运往欧洲，蔚来汽车打算在今年年底前在欧洲推出其全新的全电动NIO ET7旗舰轿车。新车预计将会率先推出75kWh和100kWh两种电池版本，150kWh版本则在之后补充，另外其换电站等售后服务也将同步引入。
NIO ET7最初于2021年1月发布，并于2022年3月投入生产。今年到目前为止，已经在中国销售了近10，000辆，下一步是承诺在欧洲推出。根据马塞尔·明希在Twitter上发布了一段准备发货的NIO ET7汽车的视频，我们可以看到至少有两位数的NIO ET7正在等待发货。
从图片来看，它的外观十分简洁，颇具科技感。而这样的的设计语言放在中大型轿车上还是很有新意的，它的定位是中大型轿车，所以从外表来看带着更多家用属性的成分。蔚来ET7的车长超过了5.1米，但我们从图片上看丝毫感觉不出它拥有这么长的车身，很大一部分的原因是其采用了溜背的车顶线条，所以车侧看上去非常的平滑协调。值得注意的是，在蔚来ET7头顶上有三个犄角一样的凸起，这是激光雷达和摄像头。这个设计在网络上褒贬不一，有的人说丑，有的人说像一只小怪兽，丑萌丑萌的。但不可否认的是，这种激光雷达与摄像头的布局方案是当下最合适的。而它车尾的设计完美响应了它简洁富有科技感的设计理念，十分紧凑，上翘的小鸭尾让尾部也显得具备运动感，同时贯穿式尾灯也带来很强的高级感。不得不说，这样的设计理念让它不管是面对年轻用户还是年龄稍大的人群都能自在应对。
除此之外，还有一个惊喜就是蔚来ET7的车厢内饰设计。和外表相符的极简的设计带来极强的高级感，不同于多数豪华车用材料堆砌出的浮在表面的豪华感，蔚来ET7的车厢通过材料、设计以及配色的搭配，让它看起来“有内涵”，给体验者带来了一种前所未有的车厢设计感。
而蔚来ET7驾驶起来的轻快感是更加明显的，尤其是转向的表现，清晰灵敏，驾驶起来相当有顺畅。再说到蔚来ET7底盘的舒适性，这台车对于路面信息的反馈是非常清晰的，但并不是那种大喇喇的直接回传给您，它不管是颠簸还是抖动，都像是包裹在气泡中，能感受但不会带来不适。此外，蔚来ET7的悬挂是偏向于支撑性的调校，所以不管速度如何，在经过起伏路面的时候，都不会有明显的悬空跳跃感。
关于蔚来ET7的动力，毫无疑问它3秒级别的加速是目前电动车阵营中第一梯队的表现。蔚来ET7在动力部分表现好的地方在于他十分稳定，不像一代平台车型那样给人瞬间失控的感觉。毕竟对于一台中大型轿车来说，稳定性是受众们更需要的。蔚来汽车使用的电池选项列表包括75千瓦时，100千瓦时，未来将由150千瓦时版本补充。该车将与蔚来的电池交换站完全兼容，而且这些电池交换站将在匈牙利生产。
整体来看，蔚来ET7的表现确实不错，它刷新了国内自主品牌中大型轿车的高度，但不论是更新的特斯拉Model S还是未来的比亚迪，都虎视眈眈、蓄势待发，我们在这里只能希望蔚来ET7的出国之旅一切顺利了。
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