1.65万
2016年，上汽荣威推出了一款号称是全球首款互联网SUV的全新产品——荣威RX5，有报道称，荣威RX5上市首月便获得了超2.5万辆订单，成为当时炙手可热的黑马车型。
全新的内外设计 带灯源头的格栅与会滑动的双联屏
从2016年2022年，走过6个春秋的荣威RX5已经更迭至第三代，2022年8月5日，在“峰云起·国潮兴”中国荣威品牌技术平台发布会上，上汽荣威不仅发布了珠峰机电一体化架构”，同时也正式宣布第三代荣威RX5以及超混eRX5正式上市并开启交付。
在新车正式上市后一周左右，第三代荣威RX5系列车型又正式宣布登陆广州，并在广州地区进行了简单的动态试乘活动。
初见第三代荣威RX5能够明显感受到新车在设计上的变化，全新的进气格栅面积更大，视觉效果更有张力，与格栅相融的大灯也使得车头的整体性更高，前脸更干净简练；细长的大灯组造型足够犀利，气势很足，同时，设计师还在凤羽格栅中融入了可以在中控屏控制的交互灯光，新颖感十足，当然，大灯的配置也很出色，全系LED灯源，全系标配自动头灯功能。
作为全新换代车型，第三代荣威RX5的车身尺寸也有明显增大，4655*1890*1664mm的长宽高，轴距2765mm，相比2022款车型加长了99mm，加宽了35mm，车高降低了55mm，轴距增加了57mm。尺寸变化实际上也使得车身型面更加扁平、修长，加上隐藏式门把手的设计，车侧的视觉表现明显要更加年轻与时尚。
车内干净简洁，双联屏的设计看起来不算新颖，但实际上暗藏乾坤，其屏幕支持左右滑动，既可以是常见的双联屏，也可以分享一半给副驾驶作为娱乐屏使用，设计吸睛程度不低。另一方面，水晶电子换挡机构质感很高，晶莹剔剔有钻石的视觉效果，且内里还有纹理，更显得高级。
智能表现出众 L2.99级智能驾驶辅助
荣威RX5被称为是“全球首款互联网”SUV，虽然从第一代车型已经六年多时间，但第三代荣威RX5在智能化方面的表现仍然是可圈可点的代表。
可滑移的27英寸4K屏幕不只是看起来有科技感，与其匹配的还有洛神智能座舱系统，并且内置了高通晓龙8155芯片，从车机功能的丰富程度到反应速度在同级产品中都称得上佼佼者。
在线地图、影音娱乐等一系列的App运用已经不值一提，其L2.99级的智能驾驶辅助系统更具吸引力。据悉，第三代荣威RX5的智能驾驶辅系统与常规的L2级自动驾驶有明显区别，并不只是能实现车道偏离预警、车道保持以及主动刹车、自适应巡航等功能，其搭载的NGP 智能导航辅助驾驶功能可基于用户设定的导航路线，实现从 A 点到 B 点的智能导航辅助驾驶，并且覆盖高速、高架和城市快速路等路况，且能够流畅的制定变道策略，细腻线性的控制车速，稳定进出匝道。
当然，除了智能表现出色，第三代荣威RX5 还有手机无线充电、11个喇叭的BOSE音响，座椅加热，融合车道级 AR 实景增强功能的多视距地图桌面等系列丰富的配置。
双动力布局 底盘再升级
动力层面，第三代荣威RX5纯油车型搭载了全新的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，发动机最大功率138kW，相当于188匹马力，最大扭矩300N·m，尽管排量不算大，但账面动力并不差，配合DM21 PLUS 7挡湿式双离合变速箱，动力响应更加出色。而eRX5在1.5T发动机的基础上还有超级电驱 EDU G2 Plus 的加持，因此其最大马力能达到432 匹，最大扭矩 570N・m，官方数据显示其百公里加速只需6.9秒。
另外，荣威eRX5的纯电NEDC续航为61km，CLTC巡航为50km，再有，由于不支持快充，其充满电的时间需要4小时，尽管属于中规中矩的表现，但同价位的产品中也都基本是这样的设定，但是作为一款插电混动车型，顶配荣威eRX5的售价也不过16.59万元，这不得不说是有性价比的。
据悉新车在底盘方面也有升级，前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂进行了有效优化，就试乘环节中连续过减速带的体验来说，舒适程度表现确实可以；另外，除了不错的底盘滤震表现，其较小的转弯半径也是一大亮点，数据显示其转弯半径不足11.4米，能够带来更加灵活的行车体验。
汽车网评：销量或更上一层楼
作为一款销量已超百万的自主车型，荣威RX5无疑是成功的，随着第三代车型的上市，其销量应该也会有更大的突破。
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