为什么Taycan偏偏是800V电池架构？

电动车50%以上的成本来自于动力电池及电池管理，这可以说是各家电动车的核心技术，为什么保时捷选择为Taycan搭载800V的架构？

Taycan于2019年问世，是全球首款搭载800V电池架构的量产车。对于保时捷来说，Taycan的意义与911、卡宴同等重要，曾经的硕果是地位也是压力，都需要Taycan继承而后奔向未来…

昨天有机会在保时捷技术学院，了解了Taycan的“创造者们”对其电池动力的理念及设想。为了好理解，就请朋友们浅看4张漫画吧（图片来源于保时捷）

一

电池位设计

Taycan的电池系统中含电池设计，热管理，安全性设计，截至目前，Taycan还没有发生过自燃，这也成为保时捷电动车的信心和底气。

二

电池热管理

后桥两速变速器是实现Taycan跑车理念的另一项技术创新，这项创新技术在Taycan高速状态下有着关键作用——保证Taycan的电池在最高车速下依旧高效。

三

两速变速器

保时捷800V电池系统尤其强调其可靠性和稳定性发挥，用严苛的技术标准尽可能还原最为真实的环境，并在全球各地试车验证。

四

地狱级试车

有兴趣深入了解Taycan800V系统的朋友

请后台私信车势君获取

除了可靠性，保时捷800V架构的核心优势在于持续稳定的高功率输出，所以短时间你看他只能跑500左右，但性能才是保时捷不能丢掉的DNA，鱼和熊掌有一个是必须要的。

所以为什么Taycan是800V电池架构？因为Taycan是保时捷啊。

就如同对于Taycan的车主来说，他们还是基于保时捷品牌来选择电动车。首先它是一款保时捷，其次它更可靠、更智能，更环保…

#保时捷

#FREECAR车势 ｜ #克总评车