96.8万提揽胜运动版 插电混动，用车1645公里后，车主有话说

由于各地政策的不同，燃油车和新能源车在各地的发展情况也有所不同。今天要讲的揽胜运动版 插电混动是一款插电混合车。接下来就让我们一起来看一下吧。

下面内容是来自购车车主的真实用车反馈。看下这些车主对于揽胜运动版 插电混动的用户感受，是不是符合你的预期。看完这些揽胜运动版 插电混动车主的评价，也许帮助你做出决定。

车主马女士：控性出色，动力感强大，M外观完美，油耗满意，基本上都是很让人满意。其实如果硬要挑毛病的话，部分功能不够完美，比如无法锁车自动收后视镜，每次启动会自动打开空调。必须每次手动关闭，自动启停功能过于机械，实用程度不高，可以不熄火锁车，容易造成忘记，造成怠速烧干油！不过也证明了怠速噪音很小。观打5分指的是M套件的，普通的我觉得只有3分，以上纯属个人感官。内饰一直不是很上的了台面，不过这次新款确实提升了不少，尤其尊享的，有种豪车的感觉了。动力没话说，很跟脚，感觉想到就能达到，动力响应非常非常好，绝不拖拉，这是选择BMW重要原因之一。

车主蔡先生：控性出色，动力感强大，M外观完美，油耗满意，基本上都是很让人满意。其实如果硬要挑毛病的话，部分功能不够完美，比如无法锁车自动收后视镜，每次启动会自动打开空调。必须每次手动关闭，自动启停功能过于机械，实用程度不高，可以不熄火锁车，容易造成忘记，造成怠速烧干油！不过也证明了怠速噪音很小。观打5分指的是M套件的，普通的我觉得只有3分，以上纯属个人感官。内饰一直不是很上的了台面，不过这次新款确实提升了不少，尤其尊享的，有种豪车的感觉了。动力没话说，很跟脚，感觉想到就能达到，动力响应非常非常好，绝不拖拉，这是选择BMW重要原因之一。

车主徐女士：一般 宝马应该在每个系列中做出应有的个性，而不是统一的基因脸型。一般 由于车身较重，该车型我认为最佳的动力应该在450牛米 360马力以上使用才会相对较好。目前3.OT动力不够。优良 由于我的是空气避震所以舒适性较好。其它车型不知是否如此。空间很大，后排座三个胖子都没有问题。后备箱很大自驾游随便放。市区油耗还是有点高，平均市区13点+，之前自驾跑高速跑到油耗10.2。不过看网上有跑到破10的，我到现在也不知道是怎么跑出来的。驾驶座椅包裹还是可以，后排很宽敞座后排很舒适。但是过不平路面还是清晰的感受到路面，舒适一般有点硬。

这个级别的车型通常是大多数人的首选，首先价格不贵，其次各项配置都挺齐全，还是非常值得入手的。 你要是去线下实际体验一下，估计还能有不少新的收获。