阿特兹应该是你能买到的最后一款平民马自达6了

都说操控是一门“玄学”，这不是所有车企都学得来的。不过，宝马对于操控可谓是拿捏得相当出色，而宝马3系更称得上是宝马操控的精髓。除了宝马，马自达品牌在操控方面也不甘示弱，即便亲民的买菜车MAZDA3昂克赛拉，都能拥有出色的操控性能。

可以说，“东瀛宝马”的称号并非浪得虚名，曾经被誉为“弯道之王”的老马6就让我们领略到了“东瀛宝马”操控的魅力，前双叉臂、后多连杆式全独立悬架，这样的配置即便是放在当下也是大多数同级车型无法拥有的。

如今，马自达6已经进化到了第3代，在国内则以阿特兹的名字存在。然而，现款阿特兹恐怕将会成为最后一款平民马自达6。因为，全新的第四代车型或将带着直列6缸以及后轮驱动抵达“战场”。

毫无疑问，马自达品牌对于自然吸气发动机依旧一如以往的坚持，不仅要“逆时代”而行，而且还将搭载缸数更多的直列六缸引擎。据悉，全新一代马自达6有望于2022年3月在日本市场率先推出。

可以肯定的是，L6+后驱注定了全新马自达6将会拥有更高的售价，而高端市场无疑是其进军的目标。届时，宝马3系、凯迪拉克CT5等车型，无疑将成为全新马自达6强有力的竞争者。

从目前了解到的资料来看，全新马自达6的长宽高大概分别为4900/1880/1420mm，轴距或达到2850mm。很显然，这个尺寸要比现款雅阁、凯美瑞还更大，可以猜测到全新马自达6将会有更为出色的空间。

当然，对于全新马自达6，其动力与操控则是最令人关心的。基于FR后驱平台的全新马自达6，动力方面或将提供直列6缸发动机、4缸发动机以及混动等多种版本。当然，国内能否引入直列6缸版本还不得而知。

不过这都不重要，毕竟，全新马自达6采用前置后驱布局就已经足够令人兴奋了，在延续马自达操控精髓的同时，后驱形式必然能够带来更多的驾驶乐趣。此外，48V轻混系统以及i-Activ四驱系统也或将在部分车型上进行搭载。

作为当之无愧的车界“技术控”，马自达品牌则在技术上不断突破创新，从转子发动机到创驰蓝天技术，再到压燃技术，足以看到马自达品牌对于技术的追求。值得一提的是，除了全新一代马自达6之外，全新的CX-5也或将更名为CX-50，并更换为后驱平台。

可以看到，马自达没有步入本田、丰田、日产等日系品牌的后尘，依旧坚持着自己的那一份初衷。随着更多的车型换上后驱平台，同时伴随着更多先进技术，马自达品牌或许很快就会摇身一变成为豪华品牌。

等到那个时候，有着先进技术以及极致操控的马自达，或将在豪华品牌阵营中拥有属于自己的一片天地。