颜值、动力双在线，品牌高端性价比高，就因为国产销量上不去？

编/暴走

近日2022年7月份汽车销量公布，长安UNI-K作为长安旗下冲击中高端市场的车型，销量只有2678辆车，要知道长安的UNI系列车型，外观设计还是非常不错的，同时蓝鲸动力系统也很强，再加上14.59万起售的价格配上长安UNI-K中型SUV的定位，怎么看也应该是热销车型，但只有这样的销量，就因为长安UNI-K是国产车吗？

长安UNI-K基础参数：

我们以当前在售的2021款长安UNI-K为例，官方指导价为14.59万到18.49万之间，作为中型SUV长安UNI-K的车身尺寸还是很不错的，长宽高数据为4865*1948*1690毫米，轴距为2890毫米，这样的尺寸妥妥的大五座SUV车型，空间上绝对是有保障的。

动力方面，长安UNI-K也没有像合资车那样弄一些高低功率差异，全系标配蓝鲸动力系统，2.0T涡轮增压发动机最大马力233匹，最大功率171KW，最大扭矩390N·m，变速箱则使用的是8AT变速箱，其零百加速实测为8.83秒，这个加速成绩还是很不错的。

外观、内饰：

外观部分，也是长安UNI-K的主要卖点之一，其前脸的设计还是非常讲究的，在UNI系列的前脸造型基础上长安UNI-K的层次化设计以及细节上的处理更加到位，前脸运动感是有的，但更多反而是霸气感和气场更足一些，车身侧面长安UNI-K采用了高腰线设计，也再次强调了长安UNI-K的气场，车尾的尾翼以及四出排气彰显出长安UNI-K的运动感和性能。

内饰方面，相比霸气风格的长安UNI-K，反而更年轻也更倾向于运动感，无论是仪表盘的夸张弧线造型还是多层次设计的中控，都是如此，椭圆形的方向盘也时刻强调自身的运动感，再加上悬浮式的屏幕和标配的运动风格座椅，长安UNI-K的车内整体氛围运动十足，而且长安UNI-K的内饰用料讲究配置也够高，所以车内的档次感和质感都很不错。

用车体验：

在用车体验方面，首先是基于长安UNI-K的高配置以及皮质座椅，所以长安UNI-K的乘坐舒适度非常不错，当然空间长安UNI-K就更不用担心了，无论是前排还是后排都是如此，而且以长安UNI-K的尺寸，做成7座布局都是足够的，所以大五座空间从来都不是用户操心的问题。

驾驶体验方面，首先是大家关注的动力，这套蓝鲸动力系统，加速确实非常有力，无论是中低速还是高速再提速，都能给用户较强的推背感，而且配上8AT变速箱，动力输出平顺性也有一定保障，底盘的静谧性和滤震做得也比较到位，悬挂的调教也不错，方向盘转向手感轻重合理日常驾驶还是非常舒适的。

但如果受到长安UNI-K的运动内饰以及动力的诱惑，想要尝试激烈驾驶的话会略感失望，主要是因为长安UNI-K的调教明显是偏舒适的，所以在做一些激烈操作时，底盘、悬挂表现偏软，体验不是很好，而且刹车初段不是很有力，需要用户去适应。

总结：

长安UNI-K这款的性价比还是非常高的，毕竟以十几万元能够买到这样一款中型SUV，再配上2.0T+8AT的动力组合就已经非常划算了，再加上长安UNI-K的配置也很高，即便是最低配版本，长安UNI-K也给到了主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、远程启动、内置行车记录仪、手机APP远程控制、LED远近光灯、自动空调、后排空调出风口以及温度分区控制等等。

这些配置在日常驾驶以及用车时都是非常方便的配置，用户基本上后续是不需要任何配置去加装的，但长安UNI-K的销量确实较低，除了是因为长安UNI-K是国产品牌，品牌力不足之外，可能主要还是因为长安UNI-K的存在时间较短，毕竟汽车作为一种长消费周期产品，是需要较长的使用周期以及足够多的公里数和用户数据去印证的。

其实不止长安UNI-K，现在的国产车大多数都是如此，崛起的时间也就在近五六年的时间，所以国产车的品牌力、保值率目前依然处于弱势，而且在底盘、悬挂调教的技术上确实还有进步空间，对于用户来说真的做到放心购买国产车，还是需要一定时间的积累，尤其是价格在15万以上的车型，脱离了刚需范畴，用户可能更多还是会考虑品牌、保值这些问题，毕竟喜欢激烈驾驶或者喜欢大马力、强加速是一回事，真正到了自己买车又会去考虑油耗等问题。