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宝马3系进入到代表着第七代的Mk7-G20之后，一度被认为是垮掉的一代，除了生产平台问题外，高高在上的价格一度被挤出了B级豪华轿车市场前三的位置。可伴随着华晨宝马终端那不过几千块的优惠，并不断叠加到上万的水平，宝马3系逐渐冲上了同级冠军的位置。尽管在刚出炉的07月高端轿车同级中，宝马3系落到了第三的位置，可2022年前7个月累计96907辆的成绩仍让它拿下了高端轿车市场第二的好成绩，而排在它前头的是大哥宝马5系。为什么近期宝马3系既在销量上卖不赢奔驰C级、又在增速上跑不过奥迪A4L呢？或许这即将带来的中期改款会是一个重要原因。
近日，宝马公布了2023款宝马3系的官方预览图，在镜头中我们可以看到一台2023款宝马330Li高配车型，车头大灯仍旧是天使眼，但蓝色的点缀提前向我们透露了这款B级车将首次获得更高级别的激光大灯技术，用以对抗“奥迪灯厂”的Matrix LED矩阵式大灯。同时，侧身上我们见到了前翼子板处的M运动套装徽章、更加宽大的运动轮毂以及车身侧支柱与车窗的贴合装饰处置，这些都会释放车身上的运动气质。
拉一个近景来看车头，我们可以从中看到更多运动化改造，M运动套装除了侧身上的一些配件外，它的车头还将完成格栅边框的全黑处置，其中的中网以扁平菱形网络布局悬浮着金属镀铬条。而保险杠上的导流结构则直接扩大为了整体式下格栅，尤其是在六边形下格栅之中，我们会见到不少类似于高性能轿跑车才会使用的扩散器造型，同时，扁平化的前唇也出现在了下端。换言之，现在的宝马3系M运动套装中期改款变得更像是M系成员了。
我们结合此前华晨宝马的2023款宝马330Li申报来看，可以看到长轴距版车辆的尾部也继续着熏黑式尾灯处置，并且在尾箱盖上有独立的黑色短促扰流尾翼、在保险杠侧有带杠灯的后导流孔，而在后保险杠之中则覆盖了异形全黑排气管、中央类扩散器结构，不用多说，它们自然也是为改善车辆空气动力学性能服务的。
华晨宝马这次同时还放出了2023款宝马3系的内饰，可以看到的是，现在宝马3系终于也跟进了，12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸悬浮式触控屏会完成了连接，并搭载iDrive7.0信息娱乐系统来提升智能程度，加上其所完成的数字触控设计与整体重心偏转，这样的改款将会把奥迪A4L还如容易建立起来的科技优势又给盖过去。不过，我们还注意到，2023款宝马3系将会取消档把，转而使用上尺寸更加迷你的类似拨片的换挡机构。从后者的隆起程度来看，其甚至还没有换挡机构外侧的多媒体控制器高。
尺寸空间方面，宝马3系2023款宝马3系标准轴距版将实现了7mm高度降低，长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距则继续保持为2851mm；而长轴距版则将因为M运动套装对应套件的改造，从而实现了+9mm的长度拉伸与-9mm的高度降低，长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距也没有发生改变为2961mm。这样的调整并不会影响车辆的空间性，就以现款长轴距版为例，身高179cm的体验者可以在前排获得1拳的头部空间，后排头顶虽有下降，但腿部还是可以接近2拳的，在BBA同级三车中，这都没什么差别。但宝马3系的后排地台仍抬得比较高，对中间位置反馈是有较明显影响的。
核心机械硬件上，底盘部分自然不会发生变化，前桥的麦弗逊式独立悬架内仍保留有双球节弹簧减震支柱来优化滤震效果，而后桥则为多连杆式独立悬架。但在引擎舱之中，320、325两张动力铭牌对应的2.0T低/中功率版本是没有任何调整，全系也配对采埃孚8AT，并为325型号保留了xDrive四驱选项；可330型号搭载的2.0T高功率在保持400N·m最大扭矩的情况下，功率却从190kW(258Ps)下调到了180kW(245Ps)，尽管从B48B20D到B48B20G是一次轻量化升级，但油底壳的工程塑料是否会有铝材料耐用，这个就要从未来2023款宝马3系口碑来看了。
写在最后
2023款宝马3系的中期改款，在信息娱乐方面确实是大刀阔斧的，奔驰C级都倍感压力，堪称是宝马的杀手锏。按理说，这样的升级其实也将对应着电子电气架构的升级，它是否会在智能驾驶方面也带来提升我们还需等到实车的具体配置才能知晓。当然，M运动套装更加“M系”对大部分消费者来说都是好事，而其它装饰版本将如何跟进、330Li核心动力硬件的调整会否带来反作用，我们就静态几周后的实测结果吧。
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