自驾游利器，我承认被哈弗H6S惊艳到了

二十多岁的年纪，大家都忙着谈恋爱、搞事业，我觉得这些等到以后再做也不迟，我的二十多岁，喜欢行走在路上，去看不一样的大好河山，感受独特的风土人情。可以在林海雪原看第一缕朝阳升起，也可以去山间秘境探访神奇踪迹。当然，一路上也少不了哈弗H6S和我作伴，陪我从钢筋水泥的城市抽离，解锁更多新地图。

更极致的性能操控，全地形轻松驾驭

一个人自驾游真的是一件会上瘾的事情，越是独处，在和自己的交谈中，越能明白真正的心之所向。而在面对户外复杂多变的路况时，哈弗H6S也总能带领我安全通过，并且还能让我体验到在拥堵的城市道路中感受不到的操控乐趣。

我这台哈弗H6S是2.0T燃油版，在核心的动力总成上搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率155kW，最大扭矩325 N·m，百公里加速仅需6.8秒，动力储备充足。传动系统匹配第二代7DCT双离合变速器，换挡一气呵成，丝毫不拖泥带水。值得一提的是，哈弗H6S全系都标配弹射起步功能，起步的瞬间就能带来畅快淋漓的驾驶体验。

在多弯道、多坡道的山路行驶，强劲的动力也能轻松带动车辆爬坡。并且，即使在高速状态下转弯，车身也几乎不会发生侧倾。更稳定的车身姿态得益于更低的质心，哈弗H6S相比第三代哈弗H6，质心下降了10mm，再加上还有前后稳定杆加持，过弯时，车身姿态更平稳。而全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架在调校风格上，兼顾了操控性与舒适性，在山路行驶，不仅可以体验到不错的操控乐趣，也不会因为路面起伏不平影响乘坐舒适性。

如果遇上更复杂的路况，比如沙地、雪地等也不用担心，我这台哈弗H6S具备标准模式/运动模式/经济模式/雪地模式/沙地模式/越野模式/赛道模式，七种模式自由切换，几乎涵盖了平时用车的绝大部分路况。再加上哈弗H6S还拥有23.5°接近角，18.8°离去角，空载160mm、满载135mm的离地间隙，面对复杂地形时，脱困能力更出色。

还有一个细节配置必须要提一下，哈弗H6S2.0T燃油版提供了真声浪系统。如果想感受一下可以媲美赛车的驾驶感受，在封闭式道路打开赛道模式，关联排气声浪，车辆起步转速就可以提升到1800转以上，汹涌的排气声配合源源不断的动力供给，赛道野性一触即发。

更智能的交互体验，让旅途更自在惬意

虽说一个人自驾游，大部分时候都乐在其中，但遇到需要长时间驾驶，或者拥堵路段时，也难免会觉得劳累和无聊。好在我这台哈弗H6S在咖啡智能平台的加持下，不仅搭载了多项智能辅助驾驶系统，还配备了智能车机大屏。前者可以在长途驾驶中降低驾驶疲劳，提高行车安全性。举个例子，有一次我从成都去新疆自驾游，在高速上连续开了3个小时，注意力就有点不集中了，再加上还有视野盲区，在超车旁边车道的一辆货车时，差点发生碰撞。还好哈弗H6S搭载的智慧躲避功能自动控制车辆远离了货车，并且在超车之后还回到了车道中间行驶，帮我躲过了一场事故，现在想起来都还觉得好险。

而哈弗H6S配备的10.25寸液晶仪表和12.3寸触控大屏则可以显示绝大部分的行车信息，开车时对车辆情况尽在掌握。车机系统响应速度也非常快，用起来十分丝滑。内置了影音娱乐、导航等使用频率高的功能，通过智能语音控制，就可以实现只动嘴不动手的智能操作。比如我想要导航去加油站，只需唤醒语音助手，发出语音指令，系统马上识别，并帮我找出最近的加油站。我还可以通过语音控制，将导航路线投射到HUD抬头显示上，看路线更方便。

写在最后

虽然购入哈弗H6S的时间不长，但这台车也陪我走过了不少地方，不仅在户外非铺装路面尽显操控优势，展现出强大的性能实力，平时在城市通勤也游刃有余。恣意潇洒的二十几岁，当然要尽情去做自己喜欢的事，一路上有哈弗H6S陪我探索别样风景，心里的底气也更足了一些。