顶配15.59万，配置也能“拉满”？！荣威RX5能买吗？

如何选择一台有面子，又有里子的代步车而且还不能太贵？这个问题问得很刁钻，对于大多数厂家来说，在制造成本有限的情况下打造一台“无死角”的车型是几乎不可能的。不过，荣威似乎不信这个“邪”，最近，荣威为消费者带来第三代的RX5。新车除了重点关照设计和配置外，智能驾驶辅助功能也表现不俗。那么，新款荣威RX5能顺利“卷”翻同级吗？

换一种设计，换一种心情

如果用一个词来形容荣威RX5的造型那一定是“脱胎换骨”。车头用上了超大尺寸的格栅，几乎占满前脸，内部的“凤羽”点阵元素同样显得精致。大灯则和格栅做了融合设计。因此，从设计的角度来看，荣威RX5已可以满足不少人的“虚荣心”。

如果不谈数据只看轮廓的话，荣威RX5看起来很紧凑。不过4655毫米的车身长度以及2765毫米的轴距还是“暴露”了自己。不过，在笔直腰线、隐藏式门把手以及20寸花瓣轮毂的映衬下，荣威RX5看不到以往家用SUV上的臃肿感，更运动倒是真的。

尾部同样是“细节怪”，除了明晃晃的贯穿式尾灯外，还可以看到顶部的分体式扰流板以及下方颇显运动感的底部扰流板，双出的排气布局也证明着荣威RX5的实力。总的来说，荣威RX5很对当下年轻人的胃口。

抛开车型的硬件层面，单从设计的角度出发，荣威RX5就已经卷赢了不少对手。我承认，“蔚小理”之类的造车新势力在设计领域表现得十分前卫，甚至有引领时代的趋势。但作为一家深耕汽车领域多年的老牌厂商，荣威对消费者消费心理的拿捏还是很到位的。

15万车的内饰能做成这样？！

虽然这是一台燃油车，但在荣威RX5上明显嗅到了新能源车的味道。比如造型极其简单的三辐式方向盘，还有新能源车上常见的超大横屏以及水晶挡把，这些都为荣威RX5增添了不少科技感。座椅的造型也贴合国人身材，坐垫长度也表现得相当可观。

和外观一样，荣威RX5内饰传递出来的，除了精致感，还有大气的视觉感受。这也是这个价位买家最想要的。作为普通人，我们很难想象如今的车圈内卷程度有多深，但我们知道，车企们越卷，对消费者们反而是一件好事。这也是厂家对自家产品不断更新迭代的内在动力。谁不想花更少的钱，办更多的事呢？

8155芯片都上了？！

要说荣威RX5上最令人心动的配置，莫过于支持滑移的中控屏幕。27英寸的屏幕基本可以做到“出场即巅峰”。除了能够实现各种丝滑的APP使用体验外，也可以实现多人同时操作的功能。至于所使用的芯片，当然是这个级别的顶流－骁龙8155。

如果预算够多，完全可以考虑NGP智驾版，自带并线辅助、车道偏离系统、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别、道路救援呼救、前方碰撞预警、后方碰撞预警、疲劳驾驶提醒、倒车车侧雷达、DOW开门预警等等，对于经常在市区里游走的用户，顶配版本车型是很香的。

如果只看硬件层面，可以发现厂家其实非常下本。在一台顶配指导价15万的车型上，可以看到超声波雷达、毫米波雷达、环视摄像头以及周视摄像头之类的配置，所以，能实现上述多种智能驾驶辅助功能也就不奇怪了。

排量不大，动力却不小

在动力系统部分，厂家为其配备了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率可以达到138千瓦，峰值扭矩为300牛•米。不说实际感受如何，光参数就可以与不少低功率的2.0T涡轮增压发动机匹敌。7速湿式双离合变速器也为荣威RX5发动机的动力传输保驾护航。

看到这里，你一定会疑惑？这是用了什么黑科技，让这台小小的1.5T迸发出如此大的潜力？其一就是VGT可变截面涡轮增压技术。此项技术一般出现在专注性能的车型上比如保时捷911。好处就是可以缩短发动机进入峰值扭矩区间的时间以尽量减少涡轮迟滞感。

写在最后

毫无疑问，荣威RX5诞生之初就是为了网联，为了智能而生的。哪怕是在最便宜的超感精英版，也可以看到支持OTA的网联中控系统。且从车型的设计来看，荣威RX5也能在内卷的车市中轻易出圈。甚至连大家不太关注的发动机，厂家也为其倾注了不少心血。因此，对于荣威RX5。我只想说，如果你喜欢，无脑买吧！