雷克萨斯电动LFA模拟手动变速箱，让开电动跑车更有乐趣

我们已经知道Lexus（雷克萨斯）正在研发LFA跑车的继任者，但Lexus的首席执行长Koji Sato刚刚透露了一些关于未来新跑车的新的有趣信息。 以Electrified Sport Concept为雏型的新一代跑车可能会使用某种手动变速系统与全电动动力系统相结合，以提高驾驶开车的参与度。

Koji Sato接受Top Gear采访时透露LFA继任者的开发正在进行中。 他说，虽然规格很重要，但他们的主要目标是创造一个代表性光环车型，它将展示Lexus驾驶动态的未来，表达Lexus的整体驾驶特征。

根据Koji Sato的说法，开发团队面临的主要挑战是在电动车中表达LFA的兴奋。 他说：「EV动力总成将使新款跑车在扭力和反应方面优于LFA，车辆的动力输出反应是电动马达的优势之一，驾驶电动车时突然的强大扭力输出是一个非常独特的特性，驾驶能在踩下电门后得到一个更快速的回应。 」

然后，他谈到了模拟手动变速箱，将其描述为一种爱好和疯狂的事情，这不仅关乎效率，还关乎增加驾驶与机器之间的互动。 这不是我们第一次听到电动车的人造手动变速系统，因为Toyota（丰田）今年稍早时也为类似系统申请了专利。 根据专利显示，该系统将包括一个排档杆和一个离合器踏板，用于伪实现手动换档，并将虚拟档位模式加入到组合中。

帮助实现这个目标的技术包含了线控转向和复杂的扭力分配控制系统，后者是Lexus在电动车中展现更优异操驾的重点之一。 我们还可能会看到主动空气力学设计，Lexus将使用气流来控制车身动态。

轻量化也是Lexus未来跑车的一个重要因素，它将像LFA一样使用大量碳纤维材质。 电池将在整体重量中发挥重要作用，而且有可能采用固态技术，但它仍需要时间来让技术更成熟。 请注意，Lexus电动运动概念车的广告续航里程为435英里（700公里）。 Koji Sato暗示了电池组的定制形状和配置，因为Toyota正在制造自己的固态电池，因此他们有能力以最佳方式定位它们，以进行组装和重量的平衡。