金秋将至，看Jeep大切诺基如何帮你完成说走就走的旅行

8月的酷暑结束之后，马上就要迎来金九银十这个自驾游的黄金时节。在这个季节里，最适合带上家人、约三五好友一起去露营，去看看萤火虫飞舞，去看看满天繁星……

而想要安闲舒适地去自驾游，自然少不了一台在空间、舒适性、通过性以及动力等多方面均衡的座驾。如果你还在为选择怎样的车型而感到纠结，我们一起去看看Jeep大切诺基。

此次笔者体验的是2021款Jeep大切诺基3.0L 80周年纪念版，与普通版车型相比，80周年纪念版的主要不同在于采用了专属的徽标和涂装，仪式感会更强。

优势不止于尺寸

对于准备携全家出行的朋友来说，空间一定是我们率先考虑的因素。而在这一部分，算是Jeep大切诺基的强项。首先，Jeep大切诺基的长宽高分别为4828*1943*1792mm，轴距为2915mm，妥妥一个中大型SUV的尺寸。

其次，Jeep大切诺基在空间方面的优势不止于车身尺寸，更在于其内部乘坐空间与储物空间部分。座椅方面，80周年纪念版车型采用了真皮的材质包覆，触感表现和包裹性一流。在功能性方面，主副驾驶座椅均支持10项电动调节，并配备加热和通风功能。

在后排空间，175cm的乘客可以获得一拳的头顶余量和一拳三指的腿部表现，同时后排地板也较为平整，就算是中间的乘客长时间乘坐也不会觉得太过憋屈。另外，后排座椅靠背可进行手动调节，配有加热功能。

舒适性配置上，这台车配有方向盘加热、方向盘记忆、雨量感应式雨刷等等，而且还拥有9个扬声器的ALPINE阿尔派音响，音质表现非常出色。

后备箱的储物方面，前排在杯架位置配有一个单独的储物格，这里可以放置手机或是一些小件物品。后备厢的空间毋庸置疑，在不放倒后排座椅的情况下，可以很容易的放下20、24、28英寸三种规格的拉杆箱，同时剩余的空间也很足够。而将第二排座椅放倒之后，将与后备箱形成一个趋近于纯平的平面，储物空间将会进一步扩大，足够满足多人长途出行的储物需求。

更有个性元素的外观造型

既然是80周年纪念版本，那在外观上自然就会区别于普通版车型，这台车在车身许多地方都加入了专属的铭牌，轮圈、进气格栅、前后包围的装饰面板全都使用了熏黑设计，十分具有运动属性。在如今“黑武士”元素盛行的当下，这样的设计还是很受热爱个性化的消费者喜欢的。

车头依旧使用了Jeep家族标志性的7孔式竖状格栅设计，内部是蜂窝网状结构，并使用了枪灰色哑光材质装饰，两侧的头灯较为小巧，朴素的设计风格符合Jeep一贯的风格。

车头下方加入了两根醒目的拖车钩，不仅可在越野环境下提供更好的脱困能力，还使造型样式更为硬派。

车身侧面保持了硬朗的轮廓，通过型面的凹凸造型来展示肌肉感，前后轮拱处使用了梯形的方正造型，增加其硬派作风。

车尾部分整体保持方正风格，平直且硬朗的折角看上去很阳刚，尾灯的造型与头灯呼应都是简约风格，上下两个分层灯带体现出实用主义的做派，虽然只采用了单边单出的排气布局，但这台车绝对不是只有表面这些实力如此简单。

80周年纪念版的内饰设计与普通版车型一致，都是以实用性为主的布局，每个功能区域都十分合理，让人挑不出什么毛病，空调控制使用了按键设计，日常使用会很顺手。虽然在设计层面它并不出彩，但毕竟也是售价达到60万的SUV，在做工用料上还是有所保证。

三辐式多功能方向盘的造型中规中矩，大小和握感也比较适中，并且还具备电动调节功能，使用起来很方便。

只是在内饰科技氛围感的营造上这台车就没有太过突出的表现，像仪表盘为液晶屏+机械指针的设计，但在使用过程中却并没有展现出明显的短板，中间区域的屏幕上可显示的功能也很丰富，属于非常实用性的配置。

8.4英寸中控屏使用内嵌式设计，UI界面比较简洁，像是主流的CarPlay和CarLife互联功能也都配上了，但并没有配备远程OTA和车联网这些功能，未来还有一定的提升空间。此外，在语音控制系统上，可以对导航、电话、多媒体以及空调进行控制，而且识别率和反应速度都还算不错，在同级车型中属于常规水平，虽亮点不多但也让人挑不出毛病。

美系品质加持“大车”也讲究操控

上文我们也提到了，Jeep大切诺基有着宽大的车身尺寸，相信看到这里会有不少人对这款车的动力以及操控表现有着一些疑惑。接下来我便重点来分享一下整车在动态方面的表现。

动力上，目前现售的Jeep大切诺基全系车型均采用3.0L V6发动机，最大功率234马力，峰值扭矩285N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。在如今这个时代，使用大排量自吸发动机的车型可谓是越来越少，所以Jeep大切诺基绝对算是当今为数不多配备全时四驱的大排量自吸SUV了。

底盘为前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并带有可以高低调节的空气悬架、低速四驱、中差锁止功能。无论在任何路况都能有着相对不错的驾驶表现，这对于经常有户外需求的消费者来说，无疑是个不错的选择。

在实际体验当中，这台3.0L自然吸气发动机在动力的响应上中规中矩，油门初段被调校得较为柔和，是偏舒适性的取向。如果需要超车的话，当你深踩油门虽然转速会攀升很快，但等动力传导到车轮上还是会有一些时间。

在旅行或是郊游的途中，“走烂路”是难以避免的情况。在空气悬架的加持之下，Jeep大切诺基的舒适性会有很好的保证，特别是在通过一些非铺装的道路时，悬架可以将绝大部分的振动通通化解掉，再加上柔软的座椅，给人一种如履平地的感觉。

因为有着双层隔音玻璃和主动降噪系统的助力，Jeep大切诺基在NVH上的表现可圈可点，特别是在胎噪和风噪的隔绝都十分到位，要知道对于这样尺寸的一款SUV车型来说，能有这样的表现还是难能可贵的。

作为Jeep旗下的旗舰SUV，大切诺基在自动驾驶辅助方面也有着比较出色的表现。当开启车道居中保持系统和智能巡航后，车辆能够很从容地在当前道路上行驶。在实际的体验中，确实非常好用，可以减轻驾驶者在长途出行时的负担。

写到最后:

能够看到，历经多年Jeep大切诺基依旧保持着出色的实用性与通过性，这也让它既可以兼顾城市道路和越野场景。如今，现款大切诺基已上市将近10年有余，无论是在造型设计、智能化配置、环保水平等方面都有那么些跟不上潮流。但是，在驾驶质感特别是越野能力等方面还是可圈可点。如果你更想拥有一台个性、舒适又有强大越野能力的车型，这台大切诺基80周年纪念版是个不错的选择。