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在新能源领域中，积累比较深厚的传统车企当属比亚迪，如今比亚迪还已经放弃燃油车市场，全面进军新能源车市场，并收获了比较高的销量。不过，说到新能源领域积累深厚的传统车企，其实还有大家耳熟能详的五菱，这家车企已经累计生产超过100万辆新能源车，而且是诸多车企中，最快达成新能源车百万辆下线的，比特斯拉和比亚迪还要快。
目前五菱在新能源车市场中的积累，主要集中在纯电动车市场中，旗下的宏光MINIEV销量很高。但这并非是五菱在新能源领域技术的全部体现，五菱如今也开始进军混动市场，为我们带来了星辰混动版，这款车型被一些网友称为“人民的混动SUV”。那么，星辰混动版在技术层面的表现究竟如何呢？接下来，让我们借由星辰混动版来深入分析五菱的混动技术。
星辰混动版搭载2.0L混动高效发动机+电动机组成的油电混动系统，采用P1+P3的结构形式，前者用于辅助发动机扭矩输出，后者则可以单独驱动车辆，这样的混动系统搭配在目前市场中较为常见，本田i-MMD、比亚迪DM-i超级混动也是类似的搭配。其中，2.0L发动机的热效率达到41%，这个热效率达到目前量产发动机中的第一梯队水准，热效率不输给丰田、本田。
想要保证混动系统的高效率，我们不能单纯只看发动机的热效率如何，还得看整套混动系统的技术表现。而五菱混动系统的核心之一，便是五菱混动首创的电磁式DHT，这台混动专用变速箱最大的不同就是没有选择液压结构而是电磁控制，所以改变了传统液压式DHT普遍存在的油液损失问题，不需要考虑低温状态下油液变粘稠、电驱转直驱时切换顿挫。高效电磁结合的切换形式，不仅具备高达98%的综合效率，而且在动力切换的过程中，不会出现动力顿挫的情况，无论是在中低速、还是高速下，驾驶者感觉到的动力输出都比较平顺，全速域下驾驶质感都接近于电动车。
实际运行过程中，星辰混动版在中低速场景下主要以电动机驱动，发动机用于发电；而在高速场景下，发动机会介入驱动。充分考虑到电动机、发动机不同的动力输出特点，利用电动机和发动机的高效率区间。这样一来，星辰混动版在满油情况下最大续航超过1100km，比大多数燃油车的续航要长，其综合油耗为4.6L/100km，媒体实测油耗最低只要4.3L/100km，用车成本和A级车雷凌双擎版处于相近水准。
动力性能方面，星辰混动版搭载性能比肩2.0T发动机的驱动电机，最大扭矩320牛·米。这台电动机可以做到0.1秒闪电响应，搭配上放电功率100kW的电池，能实现弹射起步，在起步时就能爆发出最大扭矩，从而实现0-60km/h加速3.23秒、0-100km/h加速7.8秒。至于空间表现，星辰混动版延续了燃油版车型的尺寸，轴距达到2750mm，并且后排地台平整，所以乘坐空间自然不用担心。
综上所述，五菱星辰混动版作为五菱旗下的第一款车型，在技术上确实有所升级。并且，可以预想的是，五菱星辰混动版的定价或许不会很高，结合现有信息推测，这款车定价12万左右的概率比较大。所以这样看来，该车确实有可能拉低混动市场的门槛，成为真正的人民的混动SUV。
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