当年月销5万台，如今暴跌65.5％，宝骏510为何不香了？

宝骏510一款曾经缔造神话销量的小型SUV，当年被高高捧起，而如今却跌落神坛，从2017年最高单月5万多辆的销量下探到今年10个月才销售4.36万辆，与去年的12.66万辆相比，降幅高达65.5%，把宝骏510当做一阵风比喻似乎不夸张，真是来也匆匆去也匆匆。那么当年宝骏510是怎样缔造销售神话的？而如今为何又沦落到无人问津的地步？

应该说当年的市场环境造就了宝骏510，当时的SUV市场缺乏小型SUV的车型，而宝骏瞄准了这一空白，宝骏510不仅在外观内饰动力方面都比较出色，而且售价仅5万多元，这对于当年对SUV特别渴望而又预算不足的工薪族而言是非常及时的。

宝骏510当了一次领头羊，其他汽车开发商迅速反应，按说宝骏510有如此强劲的优势应该能保持住这种胜利成果，但宝骏可能认为，成功就成功了还能跌下去？反正在接下来的几年中对宝骏510未进行给力的升级。而与此同时，哈弗M6、吉利远景X3等车迅速崛起抢占市场，宝骏510的市场不断被侵蚀，但宝骏还在做梦中人。

尤其像哈弗M6，其空间尺寸一点都不逊色紧凑级别，而售价也就5万多元，反观宝骏510，仍然是那么紧凑短小，审美也是一成不变，而且几年下来，人们选车的观念也发生很大变化，小型车已经成为非主流的市场，在这种情况下，宝骏510守不住阵地没有什么可奇怪的。

最令人啼笑皆非的是，新款宝骏510在动力上反而下降了，仅有99匹马力，外观陈旧、内饰俗套、动力孱弱，品牌低端，带给消费者越来越多的是失望和放弃。

如果当年宝骏510好好把握潮流方向，用心打造，不断升级产品力，宝骏510或许会成为小型SUV中的哈弗H6，但宝骏官方似乎对这款车已经放弃，重心放在定位更高端更前卫的RS-3身上。而这种"移情别恋"终将导致宝骏没有自己的扛鼎力作，而宝骏也仅是一个走不出低端品牌的品牌。