吉利星瑞和真正的B级车比，还差在哪儿？

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吉利星瑞，人称“中国轿车性价比之王”，全系标配2.0T发动机，轴距2800mm，外观内饰都格外精致，配置也特别丰富。自我定位紧凑级，但都说能和合资B级车硬碰硬。

性价比高我们认可，但比得了B级车吗？真比不过，也没必要。不是口说无凭，我们真拿着星瑞和合资B级标杆比了比。

一番比试后发现，星瑞有三个优点，两个缺点，以及一个影响它销量的致命问题。

优点缺点是什么？

致命问题在哪里？

点开视频看一下吧！

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不过我们今天要做的也不是选买，而是想从B级车的角度看星瑞，看它除了参数、配置外，实际的行驶质感、细节体验合格吗？

谁是真正B级车？

一般来说车的级别越高，尺寸越大、动力也越强。而且轴距、轮距等尺寸的增大，不只带来空间上的宽裕，也会让舒适性有大幅提升，因为颠簸会被更容易分散。

欧洲没加长的迈腾，也就是Passat，作为没加长的大众B级车，身材就很标准。而从这些维度来看，星瑞已经完全超越了欧版不加长的迈腾。

国产迈腾经过加长后，轴距已经接近2米9，已经全面超越传统的B级车标准。星瑞虽然车长、轴距不足，但轮距更大，动力也更强。

不过，相比于这些定义的纠结，更重要的是实际体验。

动态体验

星瑞并非徒有其表

星瑞绝不是一个徒有其表的大壳子，在驾驶感受各方面的调校上，都是有着高级感的。动力很充沛，零百7秒9。

转向手感低速轻盈，高速稳重。而且底盘扎实、车身还很灵活。

印象最深的一点，是它的 7速湿式双离合很平顺：迈腾的顿挫程度已经很轻微了，如果说它是0.1，星瑞的顿挫程度已经无限趋近于零。运动模式，降档的反应则要比迈腾慢一点，相比一下迈腾是脚到挡到。这样的结果也不奇怪，星瑞应该是为了平顺牺牲了反应的凌厉。

静态对比-外观

小细节星瑞仍有差距

两台大家都很熟悉的车型，我们也不用讲太多设计风格方面的东西。而从外在直观的工艺层面，这两台车也并无什么不同。比如造车的钣金工艺，车身各处的接缝水准。吉利星瑞在外观工艺上，已经达到了合资品牌中较高的水平。

两台车定位的不同，体现在一些细节的方面。比如掀开机盖，迈腾有厚实的隔音海绵，用的是液压撑杆。掀开星瑞的机盖，隔音海绵同样厚实，但撑杆却是手动的。

迈腾：液压撑杆

星瑞：手动撑杆

打开后备箱，也有类似的细节差异。首先迈腾是电动的，而星瑞虽然是大顶配，却也只能手动开启，只能手动关闭，还没有拉手。更贵的迈腾，后备厢的支撑杆也明显要比星瑞的粗壮、精致。因为绝对尺寸还是差不少，星瑞的进深也比迈腾浅一些。

静态对比-内饰

用料星瑞更良心

作为B级车的标杆产品，迈腾的内饰用料扎实。造型上较为稳重保守，但也用不同材质做了层次的区分。比如高亮的金属饰板、黑色的塑料，辅助以少量的黑色钢琴漆点缀。

除了面上可以看到的地方，细节的质感更为重要。比如迈腾中控台两侧，和大腿接触的部分就是软质的搪塑塑料。当然，再往下一点就是十分硬的塑料了，成本控制十分精准。中控台里这种彻底看不见的地方，也有植绒覆盖。

其他细节按钮的质感，也都十分不错。无论是空调出风口、方向盘上的多功能按键，还是那个很多人不喜欢的触控式空调面板，手感都很好。空调虽然是触控的，但即便是湿手操作也很灵敏。

车机屏幕尺寸到位，不算大也不算小。车机的清晰度、流畅性、功能性都尚可。深入体验到话，会发现进入到一些功能后有卡顿，一些界面的操作逻辑也有改善的空间。

再说星瑞，我们的试驾车是顶配，车内使用了大面积的Alcantara材质。甚至整个顶篷、座椅都是Alcantara面料。内饰整体的氛围，不仅仅是材质丰富、差异明显，它本身的设计也更富有层次感。在细节上还采用了彩色的缝线作为装饰。所以，在整体的感官层面，是不输迈腾的。

中控台两侧同肢体接触的地方，同样也是软质的。一些日常碰触不到的地方，也是硬塑料。不过这就同迈腾有了一点差距，就是敲击迈腾的塑料感觉是实心的，而敲击星瑞类似的部分则可以听出背后明显的空腔。

门板上的材质，还是手可以日常触及的地方一样精致，但是门板下的储物槽就是裸露的硬塑料了。星瑞内饰的做工水平，同样也十分细腻、紧致，各处接缝几乎没有公差。而且，无论是扶手箱还是手套箱，开启的过程都可以感受到明显的阻尼感，手感十分高级。可以说内饰的质感是不输迈腾的，用料更是超越了迈腾。

车机此前是吉利系品牌一贯的槽点，车机确实做到了显示清晰、功能全面，但是有两大问题：其一，是车机的反应速度确实慢。其二，是太多功能都整合在了车机里。比如驾驶辅助的控制居然也在车机里，用起来并不是很方便。不过啊，最新款星瑞的车机已经改善很多了，老款车型还能通过外挂“银河精灵盒子”的形式升级。

静态对比-空间

星瑞并不倾向后排

之所以说迈腾是合资B级车的标杆产品，后排绝对是最核心的元素。加长后已经到了中大型车标准的轴距，带来了十分宽裕的空间。空间之外，加长的轴距也让工程师布置一个更为舒适的座椅。无论是角度还是填充物，迈腾后排都尽可能地提升乘坐的舒适度。

细节，也是合资B级车的标杆。后排触手可及的地方质感也十分出色。放下后排中央扶手，放下通往后备厢的盖板，可以发现背面也是植绒材质。直通后备厢的设计，也增添了几分便利性。

相比之下，星瑞的尺寸并不占优，后排的空间自然比不得迈腾。不过如果按照A级车的标准要求它，这个后排空间就十分宽敞了。

不过无论是细节设计，还是座椅舒适性，都可以看出星瑞并不是一台倾向于后排的车。整体氛围、质感都同前排比有着较大的落差。

销量上不去，问题在哪？

如果说后排不够舒服、细节用料还不够讲究这些缺点，是我们用B级车的高标准去对星瑞吹毛求疵，接下来这个问题就实实在在影响到它的销量了：

这个问题就是：成也2.0T，败也2.0T。2.0T这台发动机好，但太好了。15万以下这个价格区间，相比于动力，消费者更关心的是经济性。保养、可靠性、油耗。这台2.0T只能加95号油，就已经劝退了不少心仪的消费者。虽然免费保养，但出保以后的维修费用可能真的不便宜。

如果这台车的销量再想有提升，该怎么办？吉利帝豪上的1.4T、领克03上那台1.5T，吉利最新的反置1.5T随便找一个拿来，价格再稍稍往下拉拉。这销量啊，还能上去！

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