全新起亚狮跑曝光，引入国内后能成起亚在华最后的救命稻草？

去年，对于起亚而言绝对是最意难平的一年，不仅与联姻20年的东风汽车分手，在销量上更是创下了历史新低。根据官方数据显示，在2021年起亚总销量仅为15.2万辆。要知道，在2016年的时候，起亚在国内还创下了销量巅峰，达到了65万辆。

在短短五年的时间里，曾经不可一世的起亚就轰然倒塌，甚至还面临退市的风险，让人不得不感慨“三十年河东，三十年河西”来得太快。对于起亚来说，随着与东风的分手，不仅不能再使用“东风悦达起亚”的名称，未来的发展形势更是严峻，如何扭转在国内不断下滑的销量，才是起亚现在的当务之急。

第四代嘉华已然失败

新车的加入是提升销量最直接的途径，在经历K5换代失败之后，去年起亚也是再次将嘉华引入国内生产。为什么是再次呢？早在2004年的时候，起亚就对嘉华进行国产，但最终还是因为销量太过低迷，随后的换代车型就取消了国产。

本以为第四代嘉华的重新归来，会让起亚在销量上有所改观，但结果总是不尽人意，第四代嘉华上市以来每月销量基本都是维持在200台左右，并未达到预期的效果。

从产品力上看，第四代嘉华无论是配置还是空间表现，在同级别MPV中绝对是优等生。导致第四代嘉华叫好不叫座的主要原因还是过高的定价，就起亚目前在国内的影响力而言，根本不足以支撑第四代嘉华28.89万元起的售价，这也是第四代嘉华销量惨淡的原因。

全新SUV引入国内能救市？

眼看全新一代K5和第四代嘉华销量纷纷不尽人意，已经“奄奄一息”的起亚也只好再引入新车型来提振销量，那就是第五代Sportage狮铂拓界，虽说名字看起来很陌生，但要是说到狮跑的话，大家应该就很有印象了。

没错，这款新车便是此前我们所称之的起亚狮跑，只不过如今再次引入国内，其命名是与全球保持一致的。作为起亚投放的新车，狮铂拓界的设计的确很有个性，上格栅采用的是一个大面积的蜂窝式设计，然后下格栅采用的是一个栅栏式的设计，看起来非常夸张运动。同时，全新的格栅与两侧大灯相融合，回旋镖式的日行灯非常有特点。

不过相比起外形设计，内饰部分其实才是真正要夸它的点，双联屏的设计，凸显了其科技感，此外旋钮式的换挡按钮，也暗示着狮铂拓界越来越高级的调性。除此之外，新车的设计风格在细分方面与海外版车型倒是有所不同，比如海外版车型那独特的空调出风口造型在狮铂拓界上回到了常规设计，杯架的位置也从换挡旋钮的右侧改到了中央扶手的前方。

动力方面的话，海外版SPORTAGE会有1.6T、2.0T柴油发动机、混合动力以及插电式混动系统可选，而引进国内的动力，则要等到新车发布的时候才能知晓了。

从竞争对手来看，作为一款紧凑级SUV，狮铂拓界的同级别竞争对手并不少，而且各个都还来头不小，比方说丰田RAV4、本田CR-V等车型。更别提起亚狮跑在国内自2013款停售之后，就杳无音讯了，如今再次面世能否激起市场的水花呢？这也是很难说的，先不谈咱自主品牌就能将它按在地上摩擦不说，况且还有这么多合资品牌虎视眈眈地盯着中国市场，所以起亚要是真的不想退出国内市场，就再不能像嘉华那般“胡闹”了，毕竟这品牌影响力本身就撑不起这么高的价格，拿出更有性价比的产品才是突围的关键。

小编语

对于起亚而言，要想在国内打赢这场翻身仗，就必须拿出拳头产品。目前看来，20万元以内额市场才是起亚的主要销量来源，但遗憾的是，在20万元以内市场起亚近些年来并没有拿出任何亮眼产品。所以，起亚真的得赶紧做出改变了，不然被边缘化就是它的宿命。

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