更劲更运动 多路况试驾福特全新福克斯

作为国内紧凑型运动轿车市场的常青树，福克斯自2005年进入中国以来，凭借纯粹的运动性能俘获了不少用户的心，迄今已收获超270万中国用户的拥趸，更荣获CTCC中国房车锦标赛13年9冠。

今年，长安福特为这款曾经的标杆车型进行了全新升级。6月25日于重庆车展上市的全新福克斯，厂商指导价11.98万元至14.58万元。推出4款车型，提供三厢和两厢版本，搭配6款高燃车色，全新福克斯以潮流运动的设计、赛道基因加持的运动操控性能及运动智慧空间。这一次洗心革面之后，全新福克斯能否再次找回当年的C位？带着这个问题，看车哥日前对全新福克斯进行了深度试驾体验。

试驾从位于成都西三环的4S店出发，行经城市、环线、高速、省道和山路等多种路况，历时一天，全程近200公里。开着全新福克斯在城区道路穿梭，动力表现得十分轻松自如。市区虽一路走走停停，但在全新福克斯智能配置的帮助下，驾驶依然可以轻松自在。车辆搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达L2级高级驾驶辅助水平，集成ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等先进配置，让城区出行更从容全。

新福克斯全系标配型号为CAF479WQ6直列四缸发动机1.5T EcoBoost180®涡轮增压直喷发动机。事实上，这款引擎此前曾在长安福特旗下多款更高级别车型中广泛应用。该型发动机技术成熟且先进，最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m，动力响应快、加速性能强。全新福克斯得官方零百加速可达7.9秒，由此可见一斑。

高速路段，全新福克斯的动力同样丝毫不显拉跨。得益于宽泛的最大扭矩平台，和颇为善解人意的6AT变速箱，看车哥驾驶的这台车，在法定限速内的动力输出可谓是随叫随到。哪怕是时速100公里以上的在加速，也是后劲十足。

与此同时，由于在车身材质、装配工艺及整车NVH方面的再度升级，全新福克斯在高速巡航和中途加速超车等多个工况下的车内噪音和震动抑制，都较老款车型有了明显的优化。实际体验中，以时速120公里巡航，全新福克斯座舱内的噪音主观感受并不大，乘员交流完全不受影响，对整体舒适性加分不少。

当然，作为这次试驾的重头戏，在山路行驶时，全新福克斯则体现出其“操控之王”的魅力。下高速后，看车哥驾驶着全新福克斯驶入了有着”成都秋名山“之称的都江堰蒲虹公路，体验全新福克斯在底盘和操控方面的硬实力。

众所周知，福特品牌具有传承百年的赛道基因。全新福克斯从精准度、响应度、舒适度和稳定度精细调校出标杆级转向线性感，搭载迭代优化的带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，即使行驶在崎岖山区，也十分稳定和舒适。当压过一些大角度弯道甚至是”回头弯“时，全新福克斯的表现十分可靠、稳定，这要得益于其搭载的EPAS电子动力辅助转向系统，可根据转向力矩和车速实时调节，增加转向线性度，而TVC弯道扭力智能分配系统的搭载，辅助过弯时车辆制动系统不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，减少转向不足，赋予车辆出色的弯道控制力。

看车观察：

除了动力总成的换新加持和操控性能的原味保留，在颜值方面，全新福克斯整车设计沿袭 “势能美学”设计理念，全系搭配欧洲福克斯ST风格前脸，专为运动而生，全新造型的翼展式LED大灯与大尺寸格栅相连，运动范儿十足。同时，2705mm轴距和1824mm车宽，也令全新福克斯在空间舒适性上达到了同级主流水准。

作为曾经的细分市场”销冠“车型，福克斯此次焕新而来，不管是全系搭载1.5T四缸发动机、升级的操控，还是全新动感外观、智慧运动空间，长安福特显然都拿出了足够的诚意，产品力提升肉眼可见。基于11.98万元的起售价，全新福克斯无疑将得到众多年轻消费者和运动轿车拥趸的青睐。