2022捷豹英仕挑战赛开启，还是心目中的那只“豹”

印象里有一阵子没有体验过捷豹车型了，回看公众号，才发现上一次与捷豹的亲密接触还是在去年的7月份。是我们摄像老师贾老师参加的捷豹XFL中期改款的赛道试驾，借用他的话来形容捷豹：“每当提起捷豹，我的心中难免条件反射般地泛起波澜。准确地说，英国车总是有这样独特的魅力。”

终于等来了“2022捷豹英仕挑战赛”，可以深度体验全新捷豹XFL、XEL双车的风采。熟悉捷豹的朋友可能都知道，“捷豹英仕挑战赛”自2016年首季开赛以来，已成为体验捷豹品牌极致驾控魅力的核心平台。这次捷豹将“2022捷豹英仕挑战赛”选择在了天津V1国际赛车场，难度不小，可见捷豹对于全新车型信心十足。

此次“2022捷豹英仕挑战赛”不仅传承了前5季赛道元素，还进一步升级体验。打造“驾能挑战”、“视能挑战”两大任务；其中，“驾能挑战”主打极速驾控，让现场嘉宾在赛道上感受喷薄而出的强劲动力，点燃驾驭激情；而“视能挑战”则延续捷豹专属的“智能芯跳竞技赛（Smart Cone）”，不仅要以最快的速度征服弯道，还要灵活闪躲障碍物，充分激发出全新捷豹XFL、XEL源自赛道的独特魅力。

首先体验的是全新捷豹XFL，新车搭载捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，最大功率为300马力，最大扭矩可达400牛·米，百公里加速仅需6.4秒。它在赛道中的动力响应十分积极，并且可以持续强劲的动力输出表现。同时，捷豹XFL的四驱系统能在165毫秒内提供连续可变的响应，带来更佳的稳定性和牵引力表现，即便是面对天津V1赛道的高速弯道，也能顺畅应对，激发驾驶者无穷的操控信心。

而全新捷豹XEL更是拥有与生俱来的运动天赋，比如：捷豹引以为傲的铝质智能车身架构、前后近50:50的车身配重比例，以及跑车级铝制双叉臂前悬挂，带来更精准转向、更稳健的抓地力和比肩跑车级的灵动操控。新车还有同级独有的全系可调动态模式、ASPC 全路况自适应控制系统、Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制以及多重驾驶辅助功能，帮助参与者从容面对复杂路况，更加自信地驾驭赛道。

此外，全新捷豹XEL在科技配置上有也有着出色表现，为年轻驾驶者提供更具智能表现的用车体验。12.3英寸交互式全液晶仪表盘、带夜景增强功能的流媒体后视镜、HUD抬头显示、5.5英寸空调控制屏以及标配的10.2英寸中控屏，组成五屏联动人机交互系统，极大提升内饰科技氛围，搭配基于InControl OS 2.0信息娱乐系统全新搭载的车载天猫精灵语音助手，营造出便捷智能的用车新体验。

值得一提的是，在驰骋赛道之余，2022“捷豹英仕挑战赛”还打造了立体化、沉浸式感官体验空间，让嘉宾们感受捷豹智能科技的前沿魅力。在Meridian™音响系统体验区，源自英国的全球知名奢华音响品牌，通过先进的声学技术和扬声器的精准结合，全面优化音乐的清晰度和保真性，打造出更有剧院氛围的听觉盛宴。

最后，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）在媒体见面中表示：“中国在‘重塑未来’的战略当中，扮演着非常重要的角色。中国是我们非常重要的市场，也是极具潜力的市场，做好中国市场、满足中国消费者需求，对于我们非常重要。针对中国消费者的独特需求，我们给出的答案就是:在中国，为中国。”

综上，“捷豹英仕挑战赛”自举办以来已经走过六个春夏秋冬，不仅让媒体老师们可以体验最纯粹的驾驶乐趣，也能让更多的车主朋友感受到来自捷豹的魅力。根据“重塑未来”的规划，捷豹品牌将在2025年全面升级为一个电动化豪华品牌，好好珍惜最后这个时刻，就让我们在赛道中尽情的跑起来吧。