鲜闻 | 超长续航只是前菜，钜浪混动助推影酷成绿灯起步王

以双电机串并联架构为核心的DHT架构，使得PHEV车型的竞争策略，从“单纯与燃油车竞争”变为“全面向纯电车”竞争。当然，关于细分市场用户选择并联、混联以及增程三种电动形式分歧仍旧不断，但毋庸置疑的是，核心自主品牌销售端，以混联为主的插电式混合动力早已占据半壁江山。

显然，无论是哪种细分技术形式，用户逐渐从牌照需求转向省钱需求已是不争的事实。所以，广汽传祺作为插电式混合动力先行者，在自主品牌即将群雄逐鹿今天，率先迭代DHT核心技术，为用户带来全速域、全场景高价值体验。

即6月22-26日，搭载钜浪混动GMC 2.0混动系统的影酷、影豹首次携手出征，共同完成了一场看点十足的“钜浪混动一箱油极限挑战”后。8月8日-9日，广汽传祺在广东国际赛车场举办的驾控体验营上，传祺影酷更通过直线加速、麋鹿测试、定圆测试等一系列极具挑战性的测试，展示了自身卓越的驾控体验和极为可靠的车身素质。在媒体实测中，影酷一并创造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿测试速度为78km/h的优异成绩，成为当之无愧的城市“绿灯起步王”。

广汽2.0ATK发动机作为钜浪混动动力总成系统的核心，采用阿特金森循环，具备超15.6超高机械压缩比以及快速精准电动进气VVT，可以极大节约功耗。同时，基于广汽GCCS高效燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等先进技术，其热效率高达42.1%，

除了高效率的发动机。钜浪混动GMC 2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT同样功不可没，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，系统效率和能量管理最优化。在WLTC工况下，钜浪混动GMC2.0系统的热利用率≥95.5%，确保了发动机在不同工况下都能够保持在最优区域工作。

除了完善的硬件以外，钜浪混动GMC2.0还使用了全速域全场域的智能能量管理，通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息，钜浪混动GMC2.0能够对现有动力系统工作状态进行干预和优化，从而实现高效节油。

除了直线加速，此次驾控体验营还带来了麋鹿测试、定圆测试，以及滤震测试等一系列考验影酷驾控性能的重重“关卡”。而作为基于广汽全新GPMA平台开发的车型，影酷搭载了广汽正向开发的“钜星底盘”技术，凭借“韧、顺、稳”的底盘特性突破重重考验，麋鹿测试中影酷最高以78km/h的速度顺利通过。

同时，混动车型搭载博世集成式制动控制系统（onebox），车辆紧急制动时，通过释放制动末端系统自动释放的压力，让车辆点头所带来的减速度波动降低30%，可避免给客户带来的头晕感，带来更安全舒适、自信从容的驾驶体验。得益于onebox的“线控解耦”功能，可实现灵敏高效的制动踏板感，百公里制动距离达到36.34m。

今年1-5月，随着混动车型销量的迅速提升，插电式混合动力车和增程式电动车的销量分别同比增长173%和221%，虽然同比来看，插电式混合动力与增程式电动车仍有差距，但伴随经济增速的下行压力叠加高油价，消费者购车决策因素中，对于以DHT为核心系统优秀的燃油经济性与合理用车需求将更加看好，而影酷作为DHT阵营中新秀，盲订还在火热进行中，在8月18日，影酷也将正式开启预售。