混动界实力车型 比亚迪秦PLUS DM-i

8月9日，国内油价迎来第四次下调，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低130元和125元，折至平均价格：0号柴油 下调 0.11元/升，92号汽油 下调 0.10元/升，95号汽油 下调 0.11元/升，期待油价有着明显下落几乎成为空谈。大数据表明油价均价逐年递增，可以说未来油价已经回不到“6元”时代。面对涨势如潮的油价，对于驾车通勤的城市中产而言，养车用车成本不断增加。很多人逐渐把目光移向新能源汽车，一时间换购新能源成为了燃油车主热议的话题。

目前消费者在选择纯电车型时，仍然受到里程焦虑和充电不便等问题的困扰，而混动车型在降低油耗的同时，能有效解决纯电车型的痛点，其中尤以比亚迪秦PLUS DM-i出众，这款车甚至可以说是国产插电混动汽车的先行者。

2021年3月上市之时，凭借着龙颜美学设计，出色的燃油经济性获得了消费者的认可，今年7月劲销30093辆，比亚迪秦PLUS DMi，秦定天下，会如大秦王朝一般横扫六合吗？下面我们就来看看秦PLUS DM-i实力到底如何。

比亚迪超级混动加持 不惧油价涨跌

比亚迪秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动技术，其骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心组成的插混系统。这款发动机热效率可达43.04%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。工况下其亏电的混合动力模式下，油耗仅为3.8L/100km

秦PLUS DM-i在市区工况下99%是用电机进行驱动，高速发动机辅助驱动。在节油的同时，可实现与电动车相当的NVH水平。此外DM-i超级混动技术支持EV、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种工况，这四种工况分别对应不同的驾驶场景

在实际使用中，这四种模式可通过行车电脑进行智能调整。如果车辆动力电池的电量较高，整车控制策略会智能地将驱动切换为纯电模式，发动机不介入驱动。

而作为插电混动车型，支持快充也确实非常少见。秦PLUS DM-izui高纯电续航可达120km。因此在充电条件良好的使用环境下，几乎可以长时间无需燃油xing驶。如果亏电状态下，秦PLUS DM-i完全当做一台轻混车型来开，但没有了传统意义上的变速箱之后，秦PLUS DM-i的整体驾驶感受更接近纯电动车。

比亚迪秦PLUS DMi能否如秦王朝一般，秦定天下，再现傲人之姿，让我们拭目以待