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记得在前两年的一次詹姆斯·梅日本行之中，船长抛出了一个对于日本社会与汽车市场变化的洞察，日本的年轻人并不热衷于买车；不管这是宅文化、丧文化在汽车市场端的效应，还是社会心态的外放表现，日本年轻人更加怀念当年日系性能井喷式的血脉喷张，对于如今充斥K-car、家用车的汽车市场并不感兴趣。
这就与中国市场的情况完全不同了，虽然中国年轻人也受到《湾岸午夜》《头文字D》影响，但是购车热情、生活方式多样化完全不一样。比如上个月才上市的全新MG5，一个多月的时间里订单量已经逼近了18000台，这才轿车市场里也算是非常可观的成绩了。
全新MG5的订单量爆表，其中一方面自然是产品力的体现、年轻化设计的胜利。2018年开始名爵奠定了alwas young的品牌基调，所有的产品逐渐朝着年轻化、品牌化的方向发展，产品节奏不断跟随年轻人审美潮流的步调，不断调整产品与年轻化市场的契合度。
全新MG5以“第三代家族设计”设计语言为基础，以Fastback溜背设计为主要的流线轮廓，在逐渐平庸化的轿车市场打出了一片自己的市场，1.5T的发动机能够爆发173匹马力的最大功率，百公里加速为8.5秒。
“全新MG5是10万内能买到的最运动、最潮的车，我能想到的TA都有，我不敢想的TA都配齐”，这是消费者对这款车的真切评价。
2020年，预估90后在车市的占比或高达45％，几乎是半壁江山。70、80后的“前辈”们对于车的定位是“代步工具”，实用是王道；而现在，对于车市消费主力的90后来说，车的“社交性”更强，是家之外的“第二空间”。在竞争激烈的A级车市，想用10万以内的预算实现“潮跑梦”的年轻人，无一例外都将目光聚焦在了这款车上。
性价比就成了全新M5G的第二卖点，超高的配置与10万元以内的价格，新车内置斑马Venus智能系统，支持90秒连续对话、车家互联、互联小程序等功能，同时涵盖年轻人喜欢的高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等热门应用。在90后逐渐成为消费主体的今天，这个价格已经十分平易近人了。
注：以上图片来源于官方（侵删）
2020年是MG品牌焕新之年。过去的MG品牌年轻化几乎与运动化划等号，但从今年开始，其内涵将更丰富，增加了科技、潮流、新品类等，“MG容得下所有的年轻人”的品牌焕新战略初显成效，MG正在从小众走向主流。
MG产品、品牌端的亮眼表现，离不开上汽体系的力量。智能制造往往是很多人会忽略的一环，但这却是工业4.0以及中国制造2025核心的一环，实现智能制造的主要载体正是智能工厂。
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