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SUV在国内的受欢迎度不言而喻，兵哥想主要原因还是因为SUV车型有着很综合的用车体验。相比轿车，它有着更好的载物空间和通过性；相对于越野车，它又有着较为舒适的公路驾乘体验。
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而对于年轻消费者或是新晋驾驶员，往往也将目光聚集在小型SUV上，毕竟和中型及以上的SUV比，小型SUV车身更小巧，在市区通勤更加灵巧，当然最重要的是价格也相对便宜。
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不过，年轻人选车除了看价格，还要看颜值。别担心，兵哥今天就找来了两款近期在小型SUV领域中热度非常高的车型，它们分别是吉利缤越COOL和雪佛兰全新创酷RS（下文简称：缤越COOL和创酷RS），下面就来看看这两辆车该怎么选。
年轻化风格是第一要素
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雪佛兰是最早推出SUV的厂商之一，至今深耕市场多年，自然有着很高的市场敏锐度。当今汽车市场的消费主体是年轻人，怎样俘获年轻人的芳心是头等大事，创酷RS采用了家族式的设计思路，相对硬朗的车身造型，全身遍布了锋利的线条勾勒，这些是年轻人喜闻乐见的。
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除此之外，创酷RS通过加装的前后扰流板、黑化中网、反光镜壳、行李架以及前后RS专属标志，让其进一步突显运动氛围，显然这都是冲着年轻人去的。同时，创酷RS侧面通过复杂线条营造出了动感的多曲面效果，腰线从前门把手位置向上提拉收紧，相比上代圆嘟嘟的样式运动了很多。
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缤越COOL整体设计也是年轻化取向，前唇、进气格栅、刹车等地方都采用了红色点缀，以及律动LED大灯、战斧式18寸轮毂、大尾翼等，都是当下年轻人钟爱的配置。而要说最瞩目的运动化设计，还是当属车尾非常夸张的扰流板及双边双出的排气管。
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总得来说，在外观方面，创酷RS有着合资的背书，时尚又不失大气，符合当代年轻人的审美；缤越COOL的设计水平也是国内一流的水准，与其身份定位十分吻合，所以在这一环节上，造型设计算是平分秋色。
缤越COOL相对亲民，且配置丰富
详细的配置层面，兵哥选取了价格比较接近的缤越COOL DCT激擎版（指导价：11.98万元）和创酷RS CVT酷版（指导价：11.99万元）进行对比。
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先从年轻人最在乎的科技互联配置来说，缤越COOL DCT激擎版配备12.3英寸中控屏，功能上配备有蓝牙电话、卫星导航，以及时下流行的车联网和手机互联等功能。虽然创酷RS CVT酷版也具备以上提到的功能，但是中控屏尺寸相对小了一点，所以触控液晶屏时肯定不及缤越COOL来得方便。
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值得一说，缤越COOL和创酷RS的车机系统都支持OTA远程升级，这样对于年轻一代每天都忙于工作，可在线升级的系统直接省去了跑4S店的麻烦，随时随地就能轻松完成。
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随着国内汽车保有量越来越大，城市交通情况也越来越复杂，行人、非机动车、机动车各种参与者混杂在一起，开车绝不是件轻松的活儿。缤越COOL DCT激擎版配备了一套完善的L2级智能驾驶辅助系统。
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如LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统等功能可以很好地减轻驾驶的压力，车辆可以识别车道线自动保持在车道内行驶；FCA前方碰撞预警系统可及时对驾驶员作出提示，当车速过快与前车距离过近的时候，前风挡上方会出现红灯闪烁。作为一款10万元出头的运动型SUV来说，还是相当厚道的。
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而在舒适性配置方面，缤越COOL DCT激擎版也提供了540度全景影像、全速自适应巡航、3种驾驶模式切换、电动后备厢、后备厢高度记忆、无钥匙进入/启动、自动空调、电动座椅调节等。以上提到的配置，都是创酷RS CVT酷版所不具备的，所以当你手握同样的预算，想要更多的安全和舒适性配置，缤越COOL DCT激擎版就是不错的选择。
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既然以运动化打入年轻市场，那么动力比拼是躲不过去的一环了。本次所选的两款车型当中，缤越COOL搭载1.5T+7速双离合动力总成，创酷RS则搭载1.5T+CVT变速箱动力总成，从数据表现上看，缤越COOL的1.5T发动机动力输出更出色，尤其是峰值扭矩达到了290N·m。
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另外，创酷RS搭载的1.5T+CVT变速箱平顺性很高，如果你知道CVT的结构就不难理解，传统AT或者双离合变速箱不同档位之间的齿比变化比较明显，而CVT则可以理解成连续变化的齿比，因此驾驶过程中所谓的换挡冲击就不存在了，非常适合城市代步，顺滑。
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从口碑上来说，缤越COOL这套动力总成有着油耗低、中段动力储备充足的特性，7.6s的百公里加速成绩也足以说明这套动力总成的实力。而创酷RS在平顺性上达到出色的水准，加之涡轮增压发动机所带来的强大动力，其百公里加速成绩也进入到8秒内。
写在最后
缤越COOL和创酷RS都拥有年轻人喜欢的运动化设计，但要说出挑的，兵哥认为加入了战斧轮毂、大尾翼，以及安全性/舒适性配置方面做得更出色的缤越COOL，更能契合年轻消费者，同时1.5T+7速双离合动力总成动力更强，底气更足。综合来看，缤越COOL的表现确实让人眼前一亮。
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