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2022南京车展倒计时,你的一张免费参展门票已经到账,注意查收

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2022南京国际车展

2022年08月13日 - 08月14日

南京国际展览中心

参展领票通道→

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新车奥迪Q4 e-tron作为MEB平台下的紧凑级纯电SUV,不仅保留了奥迪品牌很多的经典元素,还加入了很多新元素,让它更顺应这个时代。那我们也借着本次试驾的机会,一起来感受一下奥迪Q4 e-tron到底有何魅力吧。

动力输出线性,平顺性更好

在动力方面,双电机车型的综合最大输出功率为230千瓦,峰值扭矩472牛·米,官方给出的零百加速成绩仅为6.8秒。

首先一上车,大家需要先适应两点。第一中控台十分地宽厚,驾驶员离车头位置感觉很远,在一些狭小路段行驶时,视觉盲区会比较大;第二点就是刹车行程的前半段很空,踩到临界点之后,制动力才会慢慢地释放出来。

在试驾的路上,工作人员也在强调奥迪Q4 e-tron这台车的动力调校属于偏舒适取向的,确实在走走停停的市区内能够带来很跟脚,很线性的动力输出。在高速上需要急加速超车时,一脚“电门”下去,依旧能够带来十分不错的推背感。虽然它整体的动力参数和零百加速成绩在电动车中并不算很强,但要比同价位的燃油车拥有更为强劲的主观加速感受。

试驾车选配了电磁悬架系统,但每种驾驶模式下的区别并不是很大。车辆在时速50-80km/h速度行驶时,对于路面上那些细小的颠簸化解的十分不错,车内的人员几乎感受不到任何的震动。当车速提升至100km/h后,经过那些抛跳路段或减速带时,悬架的表现会偏硬一些,后排的乘坐舒适性便没那么高了。

作为一台纯电SUV,它的NVH表现在同价位车型中应该是比较出色的了。尤其是在高速路段的表现,让我记忆深刻。在以100km/h的速度行驶时,各方面的噪音都控制得不错,能够给消费者带来一定的高级感。


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标签: 车展

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