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喜欢福特福克斯 ST有小十年了吧，以前是没钱买，好不容易可以买了，老婆却不同。作为一个上有老下有小的90后奶爸，听老婆话似乎不是一件丢人的事情。用老婆的话说，现在谁还买燃油车。后来逛街的时候，无意间看到商场里面展台上的上汽大众ID.3，老婆表示，你不是喜欢这种小车吗，这款大众ID.3才14万多，而且还是电动汽车，要不要看一看？
对此，我只想说一句，小车和小车不一样啊。福克斯ST可是小钢炮，大众ID.3的机械素质怎么可能和福克斯ST相比？只是没有想到，在一次试驾之后，我和老婆竟然真的买了大众ID.3。如今这辆上汽大众纯电小车已经跑了快2000km，今天就给大家分享一下这款小车到底如何？
颜值即正义，满满都市跨界风
老婆之前不喜欢福克斯ST，除了因为它太贵之外，也是因为福克斯ST有些凶，她偶尔开出去不方便。但是上汽大众ID.3则不同，萌凶的设计可以说男女老少通吃，不然我和老婆也不会都觉得它不错。在目前10-15万级纯电动汽车市场，上汽大众ID.3的辨识度还是非常高的，除了宽大扁平的正面设计之外，侧面协调的比例、动感的曲线也让人颇为移动，而且由于车身尺寸的关系，大家也不用担心停车不便的问题。
不过，这里要和大家强调一个问题，那就是目前上汽大众ID.3的高低配车型差价有点多，足足超过3万。另外，低配车型没有IQ. Light 灵眸矩阵和自修复轮胎，不然我相信这款车的销量会更好。买了上汽大众ID.3之后，也发现有车友询问要不要自己加装自修复轮胎，个人觉得没必要，毕竟大家多为市内代步。
实用是王道，小身躯也有大空间
第一次坐进车内的时候，只觉得上汽大众ID.3的内饰还好，并没有一些造车新势力产品那么另类，也没有十分夸张。5.3英寸液晶仪表盘和10英寸悬浮式的中控显示屏算是最大的亮点了，好在做工比较细腻，而且方向盘握感舒适，细节处理的不错，基本上新手也很容易适应。
至于配置方面，也算是该有的都有，甚至14万多的入门版车型也可以实现L2级自动驾驶，我觉得配置完全够用。而老婆更喜欢的还是这款小车的空间，毕竟大多数时候都是她和孩子坐在后排，2765mm的轴距还是能带来非常舒适的乘坐体验。
有趣的灵魂，兼顾油车与电车双重优势
有人说买纯电动汽车看外观和配置就行，毕竟不是燃油车，没有必要看机械素质。在没有体验过大众ID.3之前，我也这么认为的，因为接触过的电动汽车多数都是拖拽感强烈、底盘松垮的产品，哪怕30万左右的新能源汽车也是如此。可是大众ID.3却给了我不小的惊喜，作为这个价位罕见的后置后驱车型，来自全新MEB平台的大众ID.3让我们见识到了传统车企在造车经验等方面的诸多优势。即便是和福特福克斯ST相比，大众ID.3的驾乘体验都毫不逊色。
起步就不用多说了，相比传统燃油车而言，电动汽车的加速更加轻松，甚至可以直接忽略参数标准，至少大众ID.3想要加速只需用力踩油门即可，而且由于前后50:50配重设计，再加上专业的底盘调校，它的提速更直接，也更快速，重点是车辆不会让你有无法掌控的感觉。
另外，后5连杆独悬所带来的稳定性与舒适性也是一大亮点，再加上由于电池在车底部所带来的低重心，大众ID.3真的是让人爱不释手。如果你现在还有购买燃油小钢炮的想法，不妨试驾一下这款纯电小钢炮，或许会有不一样的体验。
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