本田魔术师出手，空间碾压同级，实用大五座，后排真当床

时隔2年，广本冠道终于迎来更新。冠道240TURBOCVT限量纪念版已经正式上市，新车限量发售3500台，售价为22.48万元。

作为新增车型，限量纪念版在原版精英版本基础上增加360°全景影像系统和智能电动尾门，配备PA自动泊车辅助系统，电动尾门是脚踢式，支持智能防夹、防撞安全以及记忆功能。售价则较精英版上调了4800元，性价比其实还是比较可以的，在低配车型就能拥有两项使用率不低，且有高级感的配置。

不过对于这款车型，广本自然是醉翁之意不在酒，既然限量了更多是希望给冠道增加曝光量，毕竟在售的冠道车型都是2020款了，确实需要一些刺激给到潜在消费者。作为广本旗下的旗舰级别SUV，也难怪厂商有如此的耐心和信心，做到两年都不换代，不改款，因为冠道的产品力和市场中的地位都是比较特殊的。

冠道定位中型SUV，三围长宽高分别是4858/1942/1670mm，轴距为2820mm，比同级的标杆丰田汉兰达的长宽高4965/1930/1750mm，轴距2850mm，并没有逊色多少，不过很巧妙的是，本田和其他对手不同，并没有选择硬刚汉兰达，而是剑走偏锋，用七座SUV的尺寸做一台大五座车型。直到2022年，这个空间表现依旧是冠绝同级，所以在日系合资中型SUV里面，七座买汉兰达，大五座买冠道成为了几代消费者的固有共识。

除了绝对的空间优势外，冠道在其他方面表现较为均衡，也是保留了日系车一贯的务实家用车风格，主要体现在好开，省心省钱等方面，这也是本田的标签了，可能不会有太多的惊喜，但绝对皮实耐用，选择它是一个基本不会错的决定。

1.5T地球梦发动机配以CVT变速箱是熟悉的老朋友了，这套动力总成在很多本田车型上经受住了时间和市场的考验，可以说是一套黄金组合了。耐用性和平顺性上没问题，可以满足大部分家庭用户的需求。冠道的主销车型也是240 Turbo CVT的动力，虽然说193匹马力对于一台中型suv只能说是够用，但出于对燃油经济性的考虑权重，跟2.0T版本可能面对的匹配问题相比，1.5T版本的冠道还是一个更加明智的选择。

作为旗舰车型，本田在冠道还是下了很多功夫的，在各方面的体验，配置用料上都是本田能给到的顶级标准。比如底盘的高级感，NVH，行车质感上会明显优于其他本田车型。一句话，不考虑预算的话，冠道依然是国内能买到的数一数二的本田车型，如果你对一款高级本田车有过幻想，它会是一个不错的选择。

很多人可能会说，冠道有配置不高，几年没换代更新等等问题，但从产品力角度考虑，冠道仍然是大五座SUV独一份的存在，如果你对空间实用性有刚需，需要一台省心耐用的家用车，在合资品牌阵营里，它仍是一个不错的选择，一般考虑冠道车型的车主，也都是直接上高配版本，也就没有了配置低方面的顾虑了。

内部空间实用的合资品牌大车，里外都有面子，对于很多传统燃油车用户来说，冠道能全方位地满足需求。而自主品牌在口碑和品牌认知上仍有差距。