换电时代，试驾蔚来ES8

自从蔚来汽车上市以来，关注度就非常高，而我一开始认识蔚来ES8，原因竟然是它的“女王副驾”：通风加热带按摩，头枕腰垫还带脚托，这让一个日常“北京瘫”的大老爷们儿，着实动心了一把。

而ES8作为蔚来第一款量产车型，上市的几年间，成为中国品牌50万级销售量先锋。这对于很多想要选购中大型纯电SUV的消费者来说，ES8就成为了不能不考虑的选择，下面就来谈谈这次试驾蔚来的体验。

3分钟换电体验

续航里程是大家选购纯电动车最看重的点之一，蔚来ES8的NEDC续航里程可以达到580km，一般的出行需求完全可以满足。如果遇上特殊情况怎么办？这时蔚来引以为傲的换电站就派上用场了。

目前，蔚来换电站在全国共有百余座，且每座换电站都有一名换电专员24小时待命，为客户提供服务。用户将车开到换电站之后，通过蔚来App或扫描二维码进行下单，之后系统会将订单发送到换电站，通过了解得知，每个换电站的电池储备数量均在10块以上，且每块电池在电站的充电时长均低于一小时，这样的效率及循环周期足以满足客户日常换电的需求。

收到订单之后换电站的专员可以从车主手中接管车辆，车主也可以选择在车里自行等待换电完成，车辆会从倒车入位开始自动进行操作。整个换电过程实测大约5分钟，不算车辆开进和开出的时间的话，最快可控制在3分钟左右。所以综合来看，ES8的整个换电工作非常流畅，用时较快，与充电相比的确不可同日而语，节约了大量时间。

豪华内饰体验

除了续航里程，当我进入全新蔚来ES8的车内，能够感受到的是传统豪华舒适与先进电动科技很好地融合在了一起。目光所及，几乎都是真皮包裹。而Nappa皮座椅、Microfiber超纤绒顶棚、智能10色氛围灯，自由搭配定制的主题内饰，都让来自蔚来的豪华感溢满味蕾。

除了选配的NOMI外，全新ES8还标配了11.3英寸的中央触控液晶屏，集合了车内几乎所有的功能操作。值得一提的是，这块屏幕不仅尺寸更大，同时功能性也很丰富。同时屏幕下方的物理按键既满足了驾驶时使用的便捷性，又在操作上降低了难度。

惬意驾驶体验

新款ES8整车接近了2.5吨，然而作为一款纯电动车，高扭矩输出优势依然为其提供了高效的加速性能，官方数据0-100km/h加速时间为4.9s，开车的时候耳边偶尔会传来小时候听到的“鸽子哨”声，这是因为其车内静谧性极佳，为营造充满科技感的驾驶氛围而播放的声效，同时，在深踩电门时加速产生推背感非常明显，让人大呼过瘾。

除了高效的动力输出外，其搭载的主动式空气悬架搭配动态悬架阻尼系统，以及随速可变电助力转向，可在激烈驾驶时随时调节悬挂状态，可谓是既满足了实用性又兼顾了舒适性。

而且ES8的自动辅助驾驶也很不错，其中搭载的蔚来NIO Pilot已可以实现L2级别的自动驾驶，硬件层面NIO Pilot主要依靠配备1个前向三目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个驾驶状态监测摄像头来实现。在实际上路测试自动驾驶，蔚来ES8的NIO Pilot在高速和堵车的时候非常好用，按下方向盘左侧按钮即可启动，十分方便。尽管目前的L2级别还存在一定的改进空间，但对于未来更进一步自动驾驶级别来说，NIO Pilot可以给予车主信心，也有理由相信后续的升级更加值得期待。

总的来说，不论在换电，车辆内饰还是辅助驾驶方面，蔚来在原本的高基础上，进行了足够有诚意和针对性和微调，巧思敏捷，处处精心，在人机交互方面同样如此。而针对NIO OS系统，虽然细节处理上仍然有进步空间，但的确更简单易用了。通过此次试驾，小编认为这是一款十分不错的车型，未来可期。

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