帕杰罗适合在城市开吗？开起来感觉怎么样？让我来为解答

帕杰罗的设计理念是城市驾驶与专业越野的相互妥协或相互融合！非承载式车身，超选四驱城市驾驶非常不错，四轮独立悬挂，专业越野带中后锁，低四放大扭矩，内嵌入式横梁这些都能给你非常高的驾驶体验，今天我们就来一起看看这辆帕杰罗。

其实它和普拉多和牧马人这类越野车的性能差不多或者相似，所以和城市SUV比，它的性能肯定更高端！其整体的设计风格还是挺硬朗魁梧的。帕杰罗在国内还有一个名字，叫山猫，定位为中大型SUV。

最小离地间隙达到了235mm，整车质量达到了2.1吨，但是动力表现是真的一般，一般这种车高速跑要踩油门。其发动机是3.0升V6，匹配5挡的手自一体变速箱，账面上看着好看，但是数据调教很差，最大功率只有128，峰值扭矩255。整个动力只和大众的1.4T发动机差不多。

操控厚重均匀的方向盘，坚固的底盘，厚实稳定的轮胎，半继承性的车辆揉合在一起就是一个“灵活的胖子”。既有机械感又有路感，没有那种跟车较劲的疲劳感。底盘一改日系车的软绵无力感，让驾驶者对底盘非常有信心，有开德系中高级轿车的感觉。

帕杰罗的卖点应该是三菱强劲的超选四驱。四驱驱动方式是分时四驱结合全时四驱。带锁止和低扭大功能，这车在崎岖路段我还没有开过，但这种结构基本是针对中重量越野的，或者说偏向低速驾驶。

在空间方面，这种类型的硬核SUV，可能是考虑到在车内传递东西等动作之类的，所以给足了使用者充足的头部空间，这是要表扬的。还有座位，很多人用其来衡量是否符合人体工程学，我其实不太同意这样，一旦按照人体模型做成一个填人的坑，那样子空间才是真的浪费了。

不过人无完人，车无完车，这辆车也有它的缺点，油耗大。别看3.0发动机，因为上个世纪的产品只是不断提高设计的可靠性，动力确实不太好，但是油耗也确实不低，在城市里穿梭怎么说也有14个油。

V93的高速能力，虽然没有肉车，但是一旦上了120km/h想要提速去超车就不要想了，就算你把脚踩到油门踩前舱去了都没有用，如果打算要在市区开的话，个人建议可以可以直接在港口里提V97。主要是两车价格差不多，差的是有没有去港口提车的勇气。

最后给在各大城市购买帕杰罗的建议。在城市的话慢慢开，车强，但速度不快，推荐给不急着开车的人。它没有异响的时候，其实驾驶感受也不比40万的车差，但出现异响的话，就会让人感觉它身价掉了一半(个人标准)。

它的城市油耗虽然比较高，但也不到15。如果是轿车或者公路SUV达到15油耗，基本上加速也达到6-7秒，也算有得有失。而我觉得帕杰罗这款车不去越野反而在城市里开的话，15个油耗可以说是白白浪费了5个油。所以尽量可以发挥其可以出去越野玩的功能，可以加92号油，方便实惠。