一箱油跑了1711公里，广汽传祺影酷怎么做到的？

一箱油跑了1711公里，听起来多少有点天方夜谭。因为在我们的最初印象里，即便是在油耗控制方面非常出色的丰田，旗下的THS混动车型最高续航也就维持在1100km左右，超1700公里的续航属实有些夸张了。

但你还别不信，这个就是最真实的数据，而且这个数据还是咱们国产阵营中的一款SUV跑出来的，这款车就是广汽传祺影酷。

在今年的6月22日-26日，广汽传祺影酷开展了“一箱油极限油耗测试”，其以3.2L/100km的油耗跑出1711km的超长续航，远超丰田本田，解锁了混动极限续航新模式。7月23日-26日，影酷再次整活，挑战“一箱油征服塔克拉玛干无人区”，在46度的高温天气下，影酷不惧坡道、弯道、横风等恶劣环境带来的阻碍，以一箱油最长跑1285Km超长续航及4.28L超低油耗的优异实测成绩完成了测试，再次刷新高温远游记录。两次都拿到如此惊人的成绩，那么传祺影酷是怎么做到的呢？

这就要从其搭载的钜浪混动GMC2.0混动系统说起了，这套混动系统是广汽传祺在今年上半年正式发布的混动技术品牌，该混动的研发总共耗时了13年，通过开放合作与自主研发沉淀而成，由最强劲的发动机-2.ATK高效阿特金森发动机+最智能的机电耦合-钜浪混动GMC2.0机电耦合系统组成。

前者拥有广汽GCCS燃烧控制系统、低摩擦设计、350bar高压喷射系统、废气再循环系统、智能热管理、超高压缩比15.6等行业尖端技术，打造出了42.1%同排量全球最高的热效率，超越了热效率为41%的丰田2.0ATK及热效率为40%本田2.0ATK，而热效率越高就代表着发动机的燃油经济性会更好，油耗自然也就更低。

当然，单单是发动机热效率高也是没用的，还必须要拥有一台与之匹配的传动系统，否则发动机的热效率再高，油耗也不会降低多少。

这就离不开刚刚提到的钜浪混动GMC2.0机电耦合系统组了，2019年广汽就自主研发出了第一代GMC机电耦合，凭借着优异的综合性能荣膺“世界十佳变速器”称号，而此次与此匹配的则是GMC的优化升级换代产品-GMC2.0，性能更进一步。

模式驱动和大扭矩输出，相比市面上主流混动系统要多出一个挡位。如比亚迪DMI采用的是P1+P3模式，本田IMMD3.0采用的是P1+P3模式，而广汽GMC2.0采用的则是P1+2AT+P3的模式，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强。

此外，为了进一步提升车辆性能，影酷还搭载了与宝马PHEV同技术的高效冷媒直冷电池，相比较玛奇朵DHT/丰田RAV4双擎/本田CRV·混动所采用的风冷技术，其冷却效率更高，降低冷却能耗，这也使其拥有更多的能量回收空间，有利于降低油耗。

与此同时，其还配备了智能能量管理策略，可通过车载导航和高精地图的实时交通路况信息对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，比如识别到路况拥挤，其会自动减少发动机频繁介入，更高概率使用纯电行驶，改善堵车所带来的高油耗。而这种种高科技的精密结合，也就达成了影酷1711公里的超长续航，向世界证明了中国制造的强大。

除了油耗低续航长以外，科技含量高也是影酷的一大亮点，其搭载了超越现阶段电车智驾科技的、ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶，包含540°透明底盘、L2+智驾辅助、超级泊车功能，其中L2级智能驾驶辅助包括8项安全驾驶辅助和6项智能驾驶辅助功能，减轻驾驶负担并提升车辆安全性，相当NICE。

而超级泊车系统就更厉害了，全程自研，聚合记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊出等功能，可实现窄车位、极限车位、室内外停车场以及跨层泊车等多种泊车功能，大幅解决停车难题，而且其还支持最远1000米的跨层循迹倒车，解决了最后一公里的智能驾驶问题，不得不说是真的强。

目前，油价的几轮增长使得越来越多的人放弃了燃油车，慢慢开始考虑起了电动车，不过，电动车也存在着弊端，那就是续航固定，这点很多人难以接受，因此，既能有效降低油耗并且不被续航束缚的混动车无疑成为了最适合的出行方案。

混动领域此前是丰田、本田的天下，但随着广汽传祺影酷的到来，我想这一切将被重新改写，中国制造正式从“技术追赶者”变身“技术超越者”，至此也期待其越来越好，更创新的辉煌。