“15万级最强混动”到底强在哪里？

从去年年底开始，国内各自主品牌纷纷推出了自己旗下的混动技术，例如长城发布了柠檬混动DHT，比亚迪发布了DM-i混动，吉利发布了雷神智擎Hi·X等，加速混动布局。

进入2022年，更多自主车企涌入混动赛道，例如广汽传祺于4月正式发布了全新混动技术品牌“钜浪混动”，奇瑞于6月发布了奇瑞鲲鹏DHT混动技术，五菱则在两周前宣布正式进入混动市场。

而以各自混动技术/平台为基础，不少车企已展开混动产品攻势。目前市面上的混动车型可以说是眼花缭乱，几乎所有人都表示自己是最强的那一个。

在首款搭载雷神智擎Hi·X混动系统的星越L得到市场广泛好评后，今年4月又为消费者带来了第二款搭载雷神智擎Hi·X混动系统的车型帝豪L雷神Hi·X。

作为吉利首款雷神超级电混全能轿车，帝豪L雷神Hi·X自4月26日全球发售以来，截至目前累计订单已超4万辆，足以见它的火热。7月28日，在辽宁大连一场帝豪L雷神Hi·X的试驾会让我们有幸体验到这款车型的强大实力。

豪L雷神Hi·X毕竟是基于帝豪L燃油版而来，帝豪L本身的大空间、高配置等优势也继承了下来。其长宽高分别为4735/1815/1495 mm，轴距为2700mm。从尺寸参数就可以看出帝豪L雷神Hi·X的车内有着宽敞的乘坐空间，它1815mm的车身宽度和2700mm的轴距在同级车型略显优势，完全可以满足日常通勤需求。

在外观上，帝豪L雷神Hi·X超级电混采用吉利4.0“能量风暴”设计，以“动感炫酷”的气质，满足用户个性化、差异化的审美。矩阵前格栅，采用ASA+金属粉材质，色泽更黑亮，更显金属质感。

内饰采用元气森林主题，中控台、座椅、门饰板、扶手箱等近90%的内饰部位，均采用软质材料包裹，触感、体验舒适，远超同级别轿车的品质标准。72色森林沉浸氛围灯提升驾乘体验氛围，高级感十足。

云享自然亲肤座椅更是经德国莱茵认证，采用双硬度发泡、10mm超软面料，柔软之下更有支撑性，久坐不塌陷，无溶剂类麂皮材质，水溶性表面处理剂，无异味，更健康。座椅按摩功能还引入了中医穴位理念，对背部五大穴位进行加热，既舒适又缓解疲劳。

帝豪L雷神Hi·X的最大亮点，就是相比同级采用1.5L+单挡E-CVT变速器，新车搭载了1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro。数据方面更值得称赞，其中1.5TD四缸涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，系统综合功率233kW，系统综合扭矩610N·m，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，整体参数性能表现在同级中属于领先水平。

除了面板数据外，其搭载3挡DHT Pro混动电驱变速器，具有低速节能、高速加速强劲的特点。并且长时间高速巡航状态下，与同类型单挡变速器车型相比，也要更加节省能源。同时，整套动力系统拥有多达20多种智能驾驶模式，可在纯电、串联、并联之间自动切换，拥有更高的效能。

官方数据显示，NEDC纯电续航表里程为100km，满油满电情况下综合续航里程为1300km，NEDC亏电油耗仅为3.8L/100km，与比亚迪秦PLUS DM-i持平，确实兼顾了动力和续航这两大优势。

在试驾驾驶感受中，最大的特点就是帝豪L雷神Hi·X更贴近于一款搭载高功率发动机的燃油车，获得极强加速体验的同时也没有传统纯电车型的眩晕感。在市区路况下不仅起步速度快，而且后续动力衔接流畅。

特别需要强调的是，得益于BMA全球模块化架构，帝豪L 雷神Hi·X的底盘机械素质表现不错，虽然只采用了前麦弗逊后扭力梁这样的常见悬挂结构，但底盘在运行中能获得良好的整体感，对路面细碎振动的处理也比较干脆，侧向支撑也具备相当出色的韧性，尤其是后段支撑感较强，因此在高速过弯时能提升驾驶信心，具备一定的运动功底。

除此之外，我们熟悉的吉利银河OS系统、L2级智能驾驶辅助系统、上帝之眼540°透明底盘、和抗菌方向盘等等吉利当家配置，帝豪L雷神HiX超级电混上也都兼具，同时专属于混动车型的预约充电功能和与高德地图联动的充电桩精确查找功能也相当人性化。

或许，吉利所说的“15万最强”不仅仅是强在混动系统一个方面，从外观到内饰，帝豪L雷神Hi·X都给外界一种高级豪华的价值感，再加上一系列的人性化配置，不得不承认，在这个价格区间内，帝豪L雷神Hi·X的确很能打。

相信，在未来随着越来越多消费者的认可，这款车型一定能成为自主轿车中一支实力不俗的劲旅。