超级跑车梅赛德斯-AMG ONE进入小批量生产

梅赛德斯-AMG ONE 的目前售价为 275 万欧元。

总共将仅生产 275 辆，并且是梅赛德斯-AMG ONE 超级跑车独家生产的工作CO 2排放量：198 g/km；综合加权耗电量：32 kWh/100 km) [1]现已开始。第一批客户车辆将于 2022 年下半年交付。基于一级方程式的混合动力总成配备 1.6 升 V6 涡轮增压发动机和四台电动机，由赛车运动专家在位于 Brixworth（英格兰）的梅赛德斯-AMG 高性能动力总成，他们还负责为梅赛德斯-AMG Petronas F1 赛车开发和生产动力单元。整车生产将在英国实施。为此，AMG 与制造合作伙伴 Multimatic 合作建立了专门的生产线。

梅赛德斯-AMG ONE 在总共 16 个装配和测试站由手工制造。在生产结束时，工厂测试驾驶员会在附近的测试地点再次检查每辆车。获得批准后，这辆车将被一辆带有运输保护装置的封闭卡车带到位于 Affalterbach 的梅赛德斯-AMG 总部。在那里，员工向客户介绍超级跑车的技术，然后将其移交。

梅赛德斯-AMG ONE 是一款插电式混合动力车，配备一台内燃机和四台电动机，总功率为 782 千瓦（1063 马力）。根据梅赛德斯-奔驰的说法，实施过程“极其复杂”，因此花费的时间比计划的要长得多。除了一级方程式混合动力驱动之外，梅赛德斯-AMG ONE 还使用了进一步的赛车技术。范围从碳纤维硬壳和碳素车身到承重发动机/变速箱单元，从主动空气动力学到推杆底盘。

梅赛德斯-AMG ONE 长 4756 毫米，扁平 1261 毫米，宽 2010 毫米，在 2.9 秒内从 0 加速到 100 公里/小时。7.0 秒达到 200 公里/小时，15.6 秒达到 300 公里/小时。最高可达 352 公里/小时。纯电动，一次充电可行驶18.1公里。梅赛德斯-AMG ONE 的售价为 275 万欧元。

总共有超过 50 名专家为每辆梅赛德斯-AMG ONE 工作。在每个站点之后，都会根据定义的特征进行深入的质量检查，从而形成对生产过程的广泛记录。细致的制造过程与最新的工业 4.0 生产方法相辅相成，梅赛德斯-AMG 也在 Affalterbach 工厂使用该方法生产 AMG 发动机。因此，组件在材料载体中的协调集合中预先分类，并在正确的时间在正确的地方提供。

配备 1.6 升 V6 发动机和四个电动机的卓越 E PERFORMANCE 混合动力驱动

梅赛德斯-AMG ONE 的 E PERFORMANCE 混合动力驱动直接来自一级方程式，并在与 Brixworth 梅赛德斯-AMG 高性能动力总成专家的密切合作下实现。它由一个高度集成和智能联网的单元组成，该单元包括一个混合动力涡轮增压内燃机和总共四个电动机。一个已集成到涡轮增压器中，另一个已直接安装在内燃机上，并与曲轴箱相连，其余两个电机驱动前轮。

配备电动辅助单涡轮增压的 1.6 升 V6 混合动力汽油发动机在其技术上与当前的一级方程式动力装置相对应。四个顶置凸轮轴由正齿轮驱动。为了实现高发动机转速，机械气门弹簧已被气动气门弹簧取代。该发动机安装在后轴前方的发动机中间位置，转速高达 11,000 rpm。然而，为了更长的耐用性和使用商业超级加号汽油，它故意保持在 F1 转速限制以下。

高转速动力装置由高科技涡轮增压器提供动力。废气涡轮机和压缩机涡轮机彼此相距一定距离并通过轴连接。这允许涡轮增压器的较低安装位置。轴上大约有一个。90千瓦电动机。电子控制，这直接驱动涡轮增压器轴，在废气流接管之前将压缩机叶轮加速到 100,000 rpm。该装置的一级方程式名称是 MGU-H（电动发电机组热量）。

闪电般的快速响应，比自然吸气 V8 发动机更快

主要优势：在整个转速范围内，从怠速（当排气流仍然很弱时）立即响应显着提高。1.6 升 V6 发动机对油门踏板指令的响应更加自发，同时整体驾驶体验高度动态。此外，废气涡轮增压器的电气化可在低发动机转速下实现更高的扭矩。这也提高了敏捷性并优化了加速。即使驾驶员将脚从油门或制动器上移开，该技术也能够始终保持增压压力。这确保了持续的直接响应。

梅赛德斯-AMG ONE 中的电动废气涡轮增压器还有另一个优势：它利用废气流中的部分剩余能量作为发电机产生电能。这要么存储在高压锂离子电池中，要么馈送到电动前轴或内燃机上的电动机（MGU-K = 电动发电机组动力学）。MGU-K 的输出功率为 120 kW，直接安装在内燃机上，并通过正齿轮系统连接到曲轴 - 另一种技术可确保一级方程式赛车的最大效率和性能。

涡轮增压和喷雾引导燃烧的直接喷射不仅可以实现高功率输出，还可以提高热力学效率，从而降低油耗和废气排放。高性能六缸发动机有两个喷射系统。直接喷射将燃料以高达 270 bar 的压力输送到燃烧室。这有时是一个多重过程，并根据需要由发动机管理系统控制。需要额外的进气道喷射来实现发动机的高比功率，同时符合废气排放限制。

除此之外，还有非常复杂和有效的废气净化系统，带有四个预热金属催化转化器、两个陶瓷催化转化器和两个汽油微粒过滤器。四个加热元件的总输出功率为 16 kW，可以在实际驾驶条件 (RDE) 下符合 EU6 废气排放限值。废气净化系统还针对背压进行了优化，以避免功率损失。这也适用于由轻质钛制成的大型后消音器。

生产的最后阶段是在附近的试验场推出，每辆梅赛德斯-AMG ONE 都经过工厂测试驾驶员的最终验收测试。一旦获得批准，车辆就会配备适当的运输保护，并用封闭的卡车运输到位于 Affalterbach 的梅赛德斯-AMG 总部。这就是梅赛德斯-AMG ONE 专家的技术车辆简报和车辆交接的地方。