极限续航哪家强？双擎锐混动靠边站，这一箱油跑1711km

几年前，说起混动车，那想到的总会是两田混动，特别是经过多年来发展，两田混动在国内汽车市场中已经占据很大一部分保有量，口碑也很不错。但在近几年，国产混动技术飞速发展，用很快的时间实现追赶甚至是超越。当下，知名度最高的国产混动技术莫过于比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD、广汽传祺钜浪混动GMC2.0等，混动市场内卷之重完全不弱于任何细分市场。

极限续航还得看广汽传祺

近期，广汽传祺影酷携手“影字辈”兄弟影豹踏上极限续航挑战之路，于6月22日-26日，横跨山西、河北、辽宁三省八市，在气温15-35℃的条件下，以冷车胎压2.8bar、ECO模式、负载1人、不使用空调，加满油至刚好溢出进行实测，在几家权威媒体带队下，5天后成绩便出炉了，影酷以一箱油最长1711km的超长续航和3.2L/100km的超低油耗，成功且以出色的成绩完成挑战。

7月23日-26日，趁着在高温环境下，能够更好的测试车辆在高温环境下的极限表现，影酷踏上一箱油挑战塔克拉玛干无人区的道路，并以一箱油最长跑1285km、4.28L/100km的优越表现，成功解锁高温远游模式。这也代表着，影酷即便是在高温环境下，对其极限续航表现的影响依旧不会很大，哪怕是在高温环境下，依旧可以火力全开，前往任何想去的地方。

在钜浪混动GMC2.0面前，两田混动也不够看

两田混动在混动领域很知名，但钜浪混动GMC2.0拥有领先一代的混动架构和智能能量管理策略帮助完全不逊于对手。具体来看，在发动机方面钜浪混动GMC2.0搭载2.0ATK高效阿特金森发动机，大家可别小瞧这台发动机，它不仅有高达42.1%的全球最高同排量热效率，横向对比丰田2.5ATK发动机（41%）和本田2.0ATK发动机（40%）都要更高，且钜浪混动GMC2.0的这台发动机采用诸多最新技术，实现更高效、更节能的表现。

另一方面，早在2019年，广汽便自主研发了第一代GMC机电耦合系统，并以强大的综合性能获得“世界十佳变速箱”，在今天，升级换代后的GMC2.0已经应用在影酷身上，该变速器最大的特点便是串并联双电机并排结构，单凭这一点便能够引领国内混动专用变速箱的发展；而和两田采用的风冷技术不同的是，影酷混动版采用和宝马相同的高效冷媒直冷技术，对比两田风冷技术冷却效率更高，且无需降功率便可满足热管理需求。

与电车相比，钜浪混动GMC2.0优势仍在

在电气化的时代，难免有些人会拿混动和电车相比，但钜浪混动GMC2.0完全不怕和电车比，相较于电车普遍存在的里程、充电、安全等痛点，钜浪混动GMC2.0完全没有不说，搭载该混动技术的车型更可实现高品质、全场景、全速域的“smart”科技体验。就拿影酷来说，一箱油实测最长1711km的超长续航，百公里油耗低至3.2L，以目前汽油普遍在9元左右的价格来计算，跑100公里甚至不到30元，用车成本堪比电车，甚至没有电车的一系列痛点，这便是钜浪混动的能耐之处。

你有的我也有，你没有的我还有

熟知两田的朋友定然知道，两田车虽然质量不错，但要论起设计、智能，不能说完全没有，不过和同级别国产车相比绝对差了一大截。影酷不仅采用启示未来的外观设计，座舱内更是搭载高通骁龙8155车规级芯片，更有ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶赋能，其中包括自研的超级泊车、L2+智驾辅助和540°透明底盘等诸多功能，可以覆盖用户全场景、全速域，真正实现在各种驾驶场景都有智能和安全保驾护航，特别是1000米记忆泊车，配合跨层+倒车循迹，更是解决了最后一公里的智能驾驶问题，真可谓是你有的我也有，你没有的我还有。

写在最后：

历经13年技术沉淀，广汽传祺不鸣则已一鸣惊人，在2022年的今天，以广汽传祺为代表的国产混动阵营，已然能够正面和合资混动扳手腕了，甚至广汽传祺的钜浪混动GMC2.0已然超越以两田为首的合资混动，一箱油最长跑1711km的超长续航、3.2L/100km的超低油耗，放眼整个汽车市场也没有几款车型能够做到。更别说搭载钜浪混动GMC2.0还有启示未来的设计和智能科技，这些在两田身上可是完全看不到的。因此，我们也有理由相信，在接下来钜浪混动GMC2.0定将引领自主混动风向标，成为国内甚至是全球最具知名度、影响力的混动技术。