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曾几何时，比亚迪在消费市场上作为主力新能源遇到了困难，但随着王朝系列的集体迭代，市场上的情况逐渐改善，其中宋家族SUV也进入了畅销序列。DM-i超级混动加入宋PLUS后，全品牌开始电气化，宋PLUS DM-I目前每月的成绩为26277台，约每天876台。15.28万元的门槛与同级合资SUV相比，只便宜1、2万元，但不要忘了车辆以后会降低很多能源成本。也就是说，没有进项税、绿票两种，足够买车时节省更多费用，但不要忘了合资SUV的优点比“省钱”更多。
在车头设计中，宋PLUS DM-I拥有新一代Dragon Face设计语言，进气格栅是密集的扁平蜂窝中网，通过镀铬金属以外的油漆面板削弱了边框的立体感。胡德边缘、大灯的上角、银灰色铬装饰板上有激光雕刻的汉字车辆标志，用烤架两端堆积的C型导电相对较小。
车灯设计上没有矩阵前照灯可能是遗憾的，但内部使用LED光源的平行光采用多灯矩阵阵列，并支持自适应近场照明切换、非雾模式等高级照明功能。
在侧面车身设计中，横竖和轴距分别达到4705/1890/1680mm、2765mm的车身上，腰线连接前后灯光组，全部表现为更加尖锐的隆起形式。后翼板上形成沿着眉毛向上的部分。侧裙边缘也被锐利的立体包围着。
尾部设计上，圆形尾部有顶部倾斜较大的图案填充袋，后保险杠有明显的立体起伏，被梯形车牌区域、各自独立的铬装饰和运动包围，杆灯以小丑的形式布置左右边缘。
尾灯设计上，穿透式尾灯是向下突出的哑铃形状，顶部有细长的金属铬装饰，内部有矩阵数字灯光组布局和额外的油水转向设计。
车舱设计方面，以中央12.8英寸触摸屏为中心，中控台有对称布局，顶部装饰加针线，中央通道的钢琴油漆装饰板包括上/下镀铬。变速机构使用电子齿轮，方向盘是包括门板在内的三辐射式平底设计，这些区域都被油漆装饰板镀铬包围。此外，机舱的缝合区域主要是软包装。
信息娱乐方面，触摸屏与12.3英寸LCD控制板相结合，DiLink智能网络系统通过4G和车联网提供高德支持的实时导航、支持天花板/空调的语音控制、远程车辆控制、OTA在线升级等功能。另外，除了远程车控制触摸车辆启动、充电管理等功能外，还包括门锁解锁、空调控制、位置诊断等服务。
在安全辅助方面，DiPilot智能辅助驾驶系统支持L2级辅助驾驶，通过全速自适应巡航实现车驾驶、限速识别等功能，并提供车道保持辅助、车道脱离警报、前后碰撞警报、主动制动等主动安全系统支持。另外，车辆可以遥控停车，支持底盘透视的全景影像系统也有车侧警报。
其他配置的话，舱外有全景天窗、电动尾门、NFC数码钥匙、前排没有钥匙的进入等附件或功能，支持反向充电功能。飞机上有无线充电板、前排电气/加热/通风皮座椅、车辆氛围灯、前隔音/后隐私玻璃，以及双温区自动空调系统。
乘坐空间方面，身高177cm的体验者在前排可获得最大1拳+的头部空间，而后排的头部空间也保持在了1拳，同时还享有2拳+的腿部空间，地板比较平整，会比较合适满员出行。
储物空间方面，平整的后备厢有915mm的基础进深与960mm的最小宽度，放倒后平放入20/24/28英寸三个拉杆箱仍有不少余量可纳入更多行李。
动力总成上，宋PLUS DM-i以一台骁云-插混1.5L专用发动机，配合一台最大功率为145kW、最大扭矩为325N·m的前置电动机，它们将帮助车辆在7.9秒内完成0-100km/h加速，NEDC综合油耗也保持在了0.9L/100km，最低荷电状态油耗则为4.5L/100km；此外，容量18.3kWh的刀片电池组可以支持其达成110km的NEDC纯电续航里程。
底盘悬架上，宋PLUS DM-i的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，整体调校还是偏向于稳定性，后桥略保持硬度，动态支撑效果是不错的。
综合来看，其实际提车门槛要比合资竞品便宜不少，想从宋PLUS DM-i身上挑刺儿真不是件容易的事儿，而不论对家庭，还是对年轻车主来说，也都能各自找到满足感，平均876辆/日也就不奇怪了。
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