如果你热爱驾驶，就别错过这台全新福克斯 | 试驾

作者：每日车讯
2022-08-12 18:30
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全新福克斯是细分市场无可争议的运动标杆，在这次成都试驾之前，每日车讯曾多次报道过它的动力升级及本土化改造，目睹过它在网络直播中的亮相，见证了它的正式上市。

但它是否真如坊间所言“操控比肩宝马，秒杀思域昂克赛拉”？它的驾驶感受如何？到底值不值得入手？这些疑问尚待解答。

在有着成都“秋名山”称号的都江堰蒲虹路上，笔者短试了全新福克斯，之前心中的疑问，此行已找到了答案——它称得上是同级操控最好的车，甚至“没有之一”。

初看新车

“痞帅”得让人爱

一眼望去，就能发现全新福克斯采用了新的前脸设计，八边形进气格栅更为宽大扁平，并进行了熏黑处理，两侧进气口造型也颇为夸张，看上去气势不凡。另外，由于前大灯的造型修长，并全系标配LED大灯，所以给人以犀利之感。

对了，你可能发现了，这次全新福克斯的车身颜色都有点“骚气”，比如我们试驾这台掠星蓝，鲜艳度极高，在阳光下显得格外耀眼。事实上，除了掠星蓝之外，还有炽火橙、机甲灰，以及硬核灰、烈焰红和钛空白，一共6种高燃车身颜色，其中，炽火橙和机甲灰更是福特首次在中国发布，以满足年轻人的喜好。

内饰也有一些小变化，但是整体延续了传统的布局，8英寸液晶仪表搭配12.3英寸大尺寸触摸中控屏幕，可为驾驶者提供更加丰富的车辆信息。中控屏内部内置了福特和百度深度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义智慧识别、多轮交互，并支持OTA升级。同时配有福特派Ford Pass远程互联，能远程启动、定位车辆，查询车辆状态。

值得一提的是，全新福克斯继续推出ST-Line车型，配备了18英寸熏黑运动轮圈、红色刹车卡钳，并在车身上配有ST-Line徽章。车内使用黑色内饰，配有平底方向盘和碳纤维风格饰条，座椅上还配有ST-Line刺绣Logo，并搭配红色缝线进行点缀。不论车内还是车外，都时刻刺激着驾驶者的运动神经。

除了提供ST Line版，全新福克斯还首次推出了S版车型，增加有专属的S徽标，以致敬经典性能车型福克斯RS。

还有一点很重要，全新福克斯仍然提供了两厢和三厢供消费者选择，这样的搭配在现在已经非常罕见了。而在中国消费者比较关心的空间方面，全新福克斯有着2705mm轴距和1824mm车宽，整个车厢内部的空间感得到了保证。

开动新车

好戏才刚刚开始

那么，全新福克斯开起来怎么样呢？毕竟“驾驶”才是一辆车的终极使命。

全新福克斯全系都搭载了全铝的1.5T EcoBoost®180涡轮增压直喷四缸发动机，集成了涡轮增压、缸内直喷、双独立可变正时系统等多项技术，最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N•m/1750-4500rpm，同时配备超增压Overboost模式，瞬间提升扭矩至270N•m。

从动力表现来看，这台车达到了同级运动轿车一个比较主流的水准，低速就有一个很好的响应，来到2-3千转这个常用的转速区间后，它更是随踩随走。实际上，新福克斯最大扭矩转速区间在1750-4500rmp，这样的设定也完全能够满足驾驶者在铺装路面上瞬间的加速需求。

与之匹配的是6AT变速箱，其最大承受扭矩可达425N•m，并提供了标准、经济、运动三种不同驾驶模式。在这套动力总成下，全新福克斯的百公里加速为7.9秒，比老款的1.5T，快了整整1秒。不过为了照顾运动性，变速箱牺牲了一些平顺性，尤其是在低挡位行车时，驾驶者可以感觉到轻微的拉扯感。

作为一款标榜运动的车型，新款福克斯继续强化了“操控”这个标签，不仅拥有EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，可以实现清晰流畅的转向线性表现；在SLA长短臂刀锋后独立悬架系统的帮助下，车身在冲击载荷下的稳定性，也得到了提升。

同时，得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎，全新福克斯的百公里刹车距离达到了更优的34.04米。

在蒲虹路上开下来，在场几乎所有的媒体都被全新福克斯的底盘和操控表现所吸引，尤其是在底盘的灵活性和信心上，这个百年品牌的深厚功力得到了完美演绎。全新福克斯底盘给人的感觉非常紧致，没有半点松垮的感觉，无论是超车变线，还是大角度劈弯，它都能将车身牢牢地按在地面上，任由驾驶者发挥。更重要的是，在过坑洼路面时，这套底盘又展现出了一定的韧性，不会有太生硬的颠簸。