年轻人的快乐，大概只有全新福克斯能懂

不知道大家有没有发现，目前市面上的运动“小钢炮”越来越少了，合资品牌在紧凑级车市场更偏向于推出大空间家轿，反倒是中国品牌近两年拿出了不少运动轿车出来。但是中国品牌家轿在驾驶性方面往往做得不够均衡，很难满足年轻人对驾驶的小“私欲”。

不过合资品牌紧凑级轿车当中，有一款车一直在坚守运动路线，它就是福克斯。凭借着全系标配1.5T高功率发动机和更加年轻化的外观内饰设计，刚刚改款的全新福克斯最近热度非常高。

我这两天刚刚参加了全新福克斯的试驾活动，试驾过后我立马就爱上了这款车，原来15万级的紧凑级轿车也可以这么全能、这么年轻、这么有驾驭感！

福克斯一直以来都是紧凑级轿车市场比较偏向于年轻运动的车型，全新福克斯在中期改款后将这一特质发挥到了极致，全系装上了“运动装”，不仅依旧同时推出两厢、三厢可选，而且ST-Line和S版车型不仅外观帅气，还有更加偏向于操控的底盘调教。

我们此次试驾的车型是全新福克斯三厢EcoBoost 180 自动ST Line车型，车身颜色是硬核灰，整体视觉上看起来就是比较战斗的风格。而且新车采用了大量黑化套件来突出运动感，比如尺寸更大的熏黑式进气格栅、熏黑的底部进气口等，以此来营造出更强的运动氛围，车身上找不到一处油腻的镀铬材质。

全新福克斯的内饰设计也是拿捏住了年轻消费者的审美，车内随处都是精致的红色缝线，座椅的包裹感很好，而且座椅比较低，我们试驾的ST Line车型在座椅上还有专属标识，整个车厢的质感还是不错的。

当然了，全新福克斯还关注到了年轻消费者对科技、影音体验方面的高要求，配备了12.3英寸的悬浮式中控屏，内置SYNC 4系统，车联网、远程控制、AI语音等体验都非常不错， 8英寸的全液晶仪表盘同样显示清晰，有着多种显示主题可选。

除此之外，我们试驾的ST Line车型还搭载了B&O音响系统，这个在同级车型当中可以说是独一份，实际听感也非常不错，放点喜欢的歌曲还是很能搭配驾驶心情的。

全新福克斯全系标配1.5T EcoBoost 180涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱，零百加速为7.9秒，比老款车型快了整整1秒。发动机最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m，参数放在同级车当中是一流的。

上车轻踩油门起步之后，我很快就感觉到了新车与老款车型之间的差别。虽然动力参数上的提升并不大，但我能够明显感觉到全新动力总成变得更加平顺，动力被梳理得非常细致，而且发动机的声音也更加浑厚，质感出色。

刚起步时，全新福克斯的动力结合相当迅速，而且速度上升过程中的升档也非常平顺，温柔地开非常平易近人。而深踩油门的情况下，变速箱连续降档后澎湃的动力就能源源不断而来，即便是车载三人的情况下，速度很轻松就提升到120km/h，而且整个加速过程非常平顺，后段动力也不会有明显衰减，很难想象这是一款1.5T排量的发动机。

在充足动力的前提下，全新福克斯也为舒适性考虑颇多。虽然我们试驾的ST-Line车型采用了更加运动的底盘调教，但是面对来自路面的中小颠簸和振动也不会让人有任何不适，过减速带时底盘的整体性非常好。

这样一来，全新福克斯就在相当程度上照顾到了乘客的感受，那么驾驶者的“私欲”怎么办？别担心，全新福克斯的底盘依然保持了很好支撑性，试驾过程中我们走了一段山路，无论怎样激烈操作，点头和侧倾都不明显，而且转向相当精准，配合上全系1.5T动力，开起来游刃有余，攻山劈弯完全不在话下。

有着这样的底盘表现，你完全可以把全新福克斯ST-Line当做一台动力没那么强的福克斯ST，自己买回家升级一下动力可玩性是很高的。而且这里说的动力没那么强当然是跟性能小钢炮对比，全新福克斯ST-Line全系标配的1.5T动力在同级别车型当中还是第一梯队的表现。

试驾完全新福克斯之后，我对福特这个品牌的好感再度加深，同时也很感谢长安福特能在这个同质化严重的市场推出这样兼顾运动与家用的紧凑级轿车。无论是提供两厢、三厢可选，还是为ST-Line和S Edition车型提供专属底盘调教，全新福克斯方方面面都足以戳中爱车男女的心。