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如果把日常乘用车的通过性与操控性按照从0-1的刻度划分，通过性最差、但操控性最好的跑车就是0刻度，反过来通过性最好、但基本没有操控性的硬派越野车就是刻度1；至于中间的轿车和城市SUV，按道理来说分别就算作1/4刻度和1/2刻度。
于是，就有眼尖的人发现了这其中的市场缺失。在1/2刻度、兼顾通过性和操控性的城市SUV与1刻度的硬派越野车之间，少了一个3/4刻度，理论上这个刻度的车型通过性应该比城市SUV更强，且操控还能好于硬派越野车，适合有一定越野硬性需求，但日常大多数时间又用于上下班代步的消费者。
哈弗大狗追猎版
哈弗是第一个发现这一市场的品牌，早在2020年底，他们就上市了第一台3/4刻度车型哈弗大狗，上市即热销，到今天为止，它也是哈弗家族中的第二大顶梁柱车型以及3/4刻度市场中的“独苗”。
但仅有哈弗大狗一台车，显然并不能满足3/4刻度巨大的市场份额需求，于是秉承着“把小众细分做成大众需求”的策略，哈弗就又推出了“狗”系列的第二台3/4刻度车型——哈弗酷狗。
酷狗，除了3/4刻度，还是一台怎样的车？
既然定位于3/4刻度，也就意味着哈弗酷狗在兼顾一定越野硬实力的基础上，必须要有着不错的公路行驶舒适性和操控性，因此，带大梁的坦克平台是肯定用不了的。
而事实上，酷狗也确实和前辈大狗一样，采用的是长城最新的承载式车身平台——柠檬平台，对应的有着更多的城市SUV设计属性；包括悬架结构为前麦弗逊后多连杆四轮独悬，而不是硬派越野车常见的整体桥。
因此，在此前我们的上市前试驾中，其实我们已经感受到了它的操控性能够持平同级SUV车型，与10-20万区间常见的城市SUV们在并线、劈弯等动作上并无太大差异，甚至连方向盘圈数也是正常取向，不会像硬派越野车那样有着夸张的圈数。
但兼顾操控性，也并不意味着酷狗就是一台城市SUV，3/4刻度的定位在哈弗这边，从来都不是说说而已。在车身高度与坐姿上，酷狗绝对能给人高高在上的感觉，1745mm的车身高度在紧凑级SUV中绝对是头部第一档的水平、配合较高臀点位置的座椅和线条平直引擎盖，实际的驾驶与乘坐视觉感受，已经与硬派越野车，诸如坦克300相差无几。
高高在上的“硬派越野车视觉感受”之外，哈弗酷狗还有着很接近于坦克300质感的底盘与动力总成调教，底盘虽保留有一定操控性，但相比传统城市SUV，还是更偏软一些，同时1.5T引擎配合变速箱的逻辑与实际表现，也更像是坦克300的2.0T+8AT的感觉，后劲与平顺有余，而换挡速度与运动性表现略有不足。
至于车身刚性问题，虽然承载式车体在耐操性方面确实不如大梁非承载式，但柠檬平台2000兆帕热成型钢一体式门环与车体的有机结合，也能让酷狗能够经受住偶尔的严苛越野考核。
换言之，酷狗的综合表现，还真就是3/4刻度的定位，完全介于城市SUV与硬派越野车之间。
当然，为了对应这个定位，四驱行走机构是肯定少不了的，在酷狗四驱潮野版车型身上，配置有带中央多片离合器式的适时四驱结构，同时多地形选择模式加电子限滑也是必备，虽然暂时没有大狗的后桥差速器锁那么硬核，但哈弗家的电子限滑，也算是业内有口皆碑。
此外，哈弗酷狗还针对年轻化市场，与哈弗大狗形成了差异化产品力，不仅是1.5T+四驱的价格门槛低于哈弗大狗，更符合预算有限的“真年轻人需求”，还在于酷狗还做到了更年轻个性化，包括且不限于更炫酷的配色、以及同级罕见的18扬声器配置，甚至连如今新一代消费者特别喜欢的L2级智能驾驶，哈弗酷狗也直接给你做了全系标配。
特别值得一说的音响方面，酷狗不仅有同级数一数二的18个扬声器，还是联合百年音视频设备制造商JVC共同打造，920W 16通道独立功放，内置的1颗功能强大的SOC处理单元，以及4颗全数字放大芯片，具有效率高，失真小，抗干扰力强的特点，能确保高保真音质完美还原，并支持后期OTA，是同级唯一“可进化的”数字音响系统；此前酷狗还在扬声器设计方面，为高频、中频扬声器选用了强磁钕铁硼设计，具有超高的声压，使声音细节更丰富，人声更清晰。
至于整个音响系统的搭配，酷狗为4高音+2中音+1中置+4低音+1重低音+2顶棚+2后排环绕+2头枕扬声器的组合，用18个扬声器打造全方位立体式环绕声场。配合震撼座椅律动功能和可随音乐节奏律动64色氛围灯以及车载香氛系统，能为驾乘者带来听觉、触觉、视觉、嗅觉4维沉浸式体验。
而如此差异化的产品力，既能征服年轻人的心，也能与大狗车型形成足够的市场差异化，不会让消费者在两台车之间过分纠结。
四个配置版本，哈弗酷狗应该怎么选？
那么，酷狗的四个配置版本又该如何选择呢？
我们的答案，从性价比和实用性角度来选，分别推荐低功率1.5T的两驱潮音版，以及高功率1.5T的四驱潮野版。
先说全系最顶配高功率1.5T 184马力的四驱潮野版，作为哈弗酷狗的“完全体”车型，潮野版无疑是最具全面优势的，在您预算充足的情况下，其价格仅比入门车型贵出两万有余，但却换来了全面的产品力升级，包括马力从150匹提升到了184匹，获得四驱能力，以及拥有电动后备厢、JVC音响、前排隔音玻璃等配置，既可以在城市中舒适代步游走，又可凭实力征服山海，圆您旅行自驾去往天涯海角的美梦。
当然，如果您并不需要四驱，就是喜欢酷狗的外观造型，主要用途也只是城市代步，同时只求有一定的高离地间隙通过性表现的话，其实仅比入门潮酷版略贵一点的低功率1.5T的两驱潮音版，就是最好的选择。
配置方面，作为四款配置车型中第二便宜的两驱潮音版，拥有酷狗全系标配的前排侧气囊、前后排头部气帘、L2级智能驾驶辅助、540度透明车底影像、LED自动大灯带自适应远近光、自动空调等配置；同时，它又有18扬声器JVC音响、前排隔音玻璃等舒享配置，而相比顶配四驱潮野版，仅是发动机少了一点点马力、少了四驱机构、少了电动后备厢这几项核心配置，在城市用车环境下，几乎没有太大差异。
因此，城市用车环境为主的情况下，优先推荐两驱潮音版。
写在最后：
作为“狗”系列，也是“3/4刻度”序列下的第二款车型，哈弗酷狗无疑是继续扩大了这一细分市场的用户选择，并且凭借更硬派个性的外观，以及标配L2级驾驶辅助的诚意，再加上1.5T小排量带来的成本与价格优势，酷狗已经有了热销的第一道保险。
而未来，随着整车OTA的持续升级，酷狗的产品力还会继续提升，尤其是随着时间推移有一定终端优惠之后，几乎已经可以预见，哈弗的下一款爆款车型，就是它了。
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